詹天佑介紹說，藍時集團著眼于打造新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。“新能源汽車主要有五大類：一是電動大巴、中巴，用于公交、出勤等，由于收益低、補貼額度大，發(fā)展時還有很多阻力和困難；二是電動出租車、政府公務用車，這些會迅速上量；三是高端電動車，如特斯拉等，這類產(chǎn)品會供不應求。”詹天佑分析，“此外，還包括中端電動車，國內(nèi)目前以改裝車為主。這類車前景不樂觀，將逐步被純平臺車所取代。最后一類是中低端電動車，市場遍及城市家庭的第二部車、私人租賃或物流用車以及村鎮(zhèn)市場，這類產(chǎn)品前景廣闊，發(fā)展迅速。”
“藍時集團對于高中低檔新能源汽車都會涉及，超級特斯拉類新能源汽車主攻高端，迷你特斯拉針對城鎮(zhèn)居民，還有客車等主攻中端市場。”未來，藍時集團將力爭在新能源汽車領域充當領頭羊角色。
詹天佑認為，在新能源汽車領域，中國企業(yè)單單依靠自己的技術(shù)趕超歐美還不太現(xiàn)實，“我國與歐美、日本等發(fā)達國家的技術(shù)相差不只十年，想一下子超越不太可能。技術(shù)超越需要時間，不是僅靠加大投入就能迅速解決的，因此我們應當采用拿來主義，提倡中西結(jié)合，為我所用。”
藍時集團走的正是“拿來主義”路線，“我們現(xiàn)在有兩款法國整車、一款意大利整車，我們直接拿來，在國內(nèi)進行產(chǎn)業(yè)落地。而且我們拿來的是國外已經(jīng)跑起來的成熟產(chǎn)品，經(jīng)過了市場的考驗。”
如今，藍時集團與中國兵器科學研究院201所、清華大學汽車安全實驗室、麻省理工大學、北京理工大學等國內(nèi)領先的機構(gòu)達成了戰(zhàn)略合作。“我們有傳統(tǒng)汽車公司的資源，有好的政府關系資源，有來自國外屬于世界領先的技術(shù)和產(chǎn)品，我們還打通了上市的通道，正在架設資本渠道，這就形成了一個良好的循環(huán)通路。”詹天佑表示，“現(xiàn)在我們在北京、上海、江蘇等地成立了八家股份公司，將來可能擴充到幾十家股份公司。通過運營合資公司的形式，我們能將優(yōu)秀的人才和技術(shù)網(wǎng)羅到一起，實現(xiàn)共贏。到2016年，你會發(fā)現(xiàn)市場上有許多高品質(zhì)的先進新能源汽車都是我們的合資公司生產(chǎn)的。”
藍時模式創(chuàng)新
藍時集團以新能源汽車及節(jié)能產(chǎn)業(yè)為主軸，包括藍時科技股份、藍時投資基金、藍時慈善基金三大板塊。
采訪結(jié)束后的某一天，詹天佑通過微信發(fā)來一段話：“迪拜的自然環(huán)境只有沙漠和大海，沒有石油，資源貧瘠，但其酋長被贊譽為中東CEO，通過獨特的思想創(chuàng)造了世界城市建設的奇跡。蘋果、阿里、小米，都是通過商業(yè)模式的創(chuàng)新整合獲得了成功。我們呢？”
“我們是全新的藍時模式。”詹天佑進一步闡釋道，“如果說華夏幸福(600340,股吧)基業(yè)公司的"幸福基業(yè)"模式是1.0版本（商業(yè)地產(chǎn)+招商），我們就是3.0版本（與傳統(tǒng)汽車公司合作生產(chǎn)新能源汽車+商業(yè)地產(chǎn)公司+帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商+政府產(chǎn)業(yè)引導資金/藍時投資基金）。其中，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈集群包括整車、核心零部件、租賃運營等，商業(yè)新能源科技地產(chǎn)采用太陽能、風能、光伏發(fā)電及儲能配套，純電動汽車本身就是儲能的一種形式，未來目標是美國的加州模式，而產(chǎn)業(yè)鏈招商涉及的一臺整車由兩萬多個零件組成，這塊潛力巨大。”
詹天佑表示：“我們與房地產(chǎn)巨頭結(jié)合起來，就可以在城市新區(qū)、新城鎮(zhèn)建設新能源試點/示范新城。可以從有政府新能源汽車補貼且我們擁有整車資質(zhì)的城市開始，如浙江的杭州、寧波、溫州、金華，以及江蘇常州、河南鄭州、北京、天津、河北、四川等地。”
目前，藍時模式得到了上市公司富力地產(chǎn)集團的關注，表示愿意與之合作進行3.0版本的模式開發(fā)。至于藍時模式思想火花的誕生，“當時我與富力地產(chǎn)集團的高管喝了4個小時紅酒，這是那時候談出來的，雙方一拍即合。”詹天佑表示。
在此之前，銀泰地產(chǎn)集團與美國著名的純電動車制造商特斯拉（Tesla）合作過項目，合作模式接近“商業(yè)地產(chǎn)+招商引資”，華夏幸福基業(yè)公司則是“商業(yè)地產(chǎn)+招商”模式，詹天佑期待藍時集團的創(chuàng)新模式可以為合作各方帶來新的共贏。
藍時投資基金是藍時集團的三大業(yè)務板塊之一，首期人民幣基金的規(guī)模為10億元，“現(xiàn)在募集得差不多了，春節(jié)后爭取完成。”詹天佑介紹，基金LP來自政府引導基金、臺灣地區(qū)以及海外，但更多的細節(jié)還需要保密。
目前藍時投資基金的投資主要圍繞著集團關注的五個產(chǎn)業(yè)（新能源汽車、新能源、新材料、新一代信息化、節(jié)能環(huán)保）展開。“國家有七大戰(zhàn)略扶持產(chǎn)業(yè)，除了我們這五個，還包括生物技術(shù)和高端制造。”詹天佑表示，“每個項目的投資規(guī)模根據(jù)具體情況而定，主要投資于中晚期的企業(yè)。基金一方面將用于扶持我們集團所屬合資公司經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)，用于支持自身產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，另一方面則會投資產(chǎn)業(yè)以外的領域。先從產(chǎn)業(yè)的角度進行布局，以后開展財務投資。”
創(chuàng)立藍時集團源于詹天佑“重現(xiàn)藍天白云時代”的夢想，企業(yè)在經(jīng)營過程中自然非常注重回饋社會，“"做企業(yè)，做投資，回報社會"這三塊內(nèi)容，一塊也不能少。何謂成敗？公司值一個億，公司上市，都屬于成功，但是否對社會有價值也是衡量公司成功與否的標準，最核心內(nèi)容的應該是企業(yè)的社會貢獻。”詹天佑表示。
“比如我們位于某城市的工廠，政府在工廠剛成立時給我們稅收優(yōu)惠，當他們扶持我們發(fā)展起來之后，我們就不要優(yōu)惠了。我們要交稅，而且一分也不少交，我們要回饋社會，回饋國稅、地稅，這就是我們企業(yè)的價值。”詹天佑表示，“企業(yè)還應該對員工有責任。一個員工對應著幾個家庭，我們應該讓員工在企業(yè)中實現(xiàn)他的價值，從而回饋他們的家庭。”在華為工作八年的詹天佑，思想中留下了華為人的烙印，任正非是他最敬佩的企業(yè)家。“任正非比較偉大，他將革命的思想引入到市場中來。他有心胸，他的股份只有1.4%，他不僅要自己賺錢，也要讓員工有錢。他的許多管理理念非常好，對我們有借鑒意義，好的東西要虛心學。”
藍時慈善基金是藍時集團企業(yè)文化的重要組成之一，主要致力于環(huán)境保護、關愛貧困地區(qū)青少年教育、提升貧苦地區(qū)醫(yī)療救護水平、支持民族文化發(fā)展、支持自主知識產(chǎn)權(quán)普及應用五大領域。“主要是希望培養(yǎng)員工愛心，逐步做大，目前是以公司注冊資金起步，以后將以盈利為資金來源。”詹天佑表示。
進軍世界500強
創(chuàng)辦藍時集團是詹天佑的第一次創(chuàng)業(yè)。職業(yè)經(jīng)理人出身的他，形容自己的風格是“穩(wěn)、準、狠、快”，永遠不停歇地學習。而對于企業(yè)未來的發(fā)展速度，詹天佑卻并不心急，“順其自然就好，本來創(chuàng)業(yè)就是水到渠成的事情，對于未來更不可操之過急。要做靠譜的人，做靠譜的事。”
“藍時集團定位三大板塊，其中藍時科技股份專注于新能源產(chǎn)業(yè)集群，未來會有幾十家、上百家合資公司圍繞這個產(chǎn)業(yè)集群來做。再加上一期規(guī)劃10個億的藍時投資基金和藍時慈善基金，這三者是三位一體、同時操作的。”詹天佑表示，“從宏觀角度看，藍時在順應政策導向、體現(xiàn)社會價值等方面都沒有問題，目前最大的挑戰(zhàn)主要來自團隊本身，打鐵還需自身硬，團隊的人品和能力是事業(yè)前行的根本。”
中國的新能源汽車市場一直發(fā)展得較為緩慢，現(xiàn)在仍離不開國家補貼，不過已經(jīng)從計劃性補貼走向市場化補貼。“過去近十年，中國的新能源汽車保有量只有不到5萬輛。但從2015年開始，新能源汽車市場會有爆發(fā)，到年底可能實現(xiàn)50萬輛，需求呈十倍的增長；到2020年可能將再增長七到十倍，最多實現(xiàn)500萬輛。”詹天佑分析預測道，提前進行布局的藍時集團無疑抓住了最好的時機。
對于未來不可避免的業(yè)內(nèi)競爭，詹天佑有自己的看法：“對于我們來說，一方面有競爭，一方面又沒有競爭。現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車市場上大部分還是改裝車，還處于初級發(fā)展階段。市場真正需要的是整體品質(zhì)上一個檔次、質(zhì)量過硬、價格合理的產(chǎn)品，類似于特斯拉，或是與特斯拉性能相當?shù)珒r格更低的車。所以我認為目前我們主要還是和自己的競爭，從這方面來說，就是沒有競爭了，都是合作。”
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