值得一提的是，青年納米碳鋰電池的快充模式充電站由簡單的集電架和小型控制設備組成，可在現有公交站臺上建設。該設施僅占地1.5平方米，建設費用
值得一提的是，青年納米碳鋰電池的快充模式充電站由簡單的集電架和小型控制設備組成，可在現有公交站臺上建設。該設施僅占地1.5平方米，建設費用168萬元，安裝便捷，無需值守。成本低廉、可操作性強的充電設施建設方案讓青年納米碳鋰電池公交車有效兼容城市的現有公交設施和線路，避免了重復建設。
多方實踐驗證性能
早在2012年，青年純電動公交車就被九龍巴士試用。據了解，1933年成立的九龍巴士是香港乃至世界公交行業的一家標桿企業，是香港最大的巴士運營公司，香港目前在線運營的6000多輛巴士中有4000多輛屬于九龍巴士。據該公司首席機械工程師沈乙紅介紹，2011年，九龍巴士在世界范圍內公開尋找合適的新能源公交車，以應對日益嚴重的環境問題。
8輛車的訂單聽上去雖然不多，但對青年汽車和九龍巴士而言卻意義非凡。青年汽車在香港的代理商何建平說，今年，九龍巴士還有一個14輛純電動巴士的訂單，香港其他巴士品牌也有向青年訂購純電動巴士的意向，總量大概在36輛。
除了香港，采用第三代納米碳鋰電池的青年純電動公交車，也已于去年年末正式投放在金華的K12路公交線路上，目前運行效果良好。
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