無論是哪種交通工具，只要在道路上行駛就面臨著安全問題，電動車也不例外。李一男認為這主要關乎兩個問題： 一個是政策法規方面的考量，一個是電
無論是哪種交通工具，只要在道路上行駛就面臨著安全問題，電動車也不例外。李一男認為這主要關乎兩個問題：一個是政策法規方面的考量，一個是電動車如何與其他交通工具相處？
資料顯示，目前中國只有一個16年前制定的電動自行車標準，即車重不超過40公斤，車速不超過20公里。現在道路上行駛的電動自行車99.9%都是超標的，都不符合這個標準。李一男透露中國目前正在進行新的電動自行車的標準制定，基本上會跟歐盟標準比較接近（歐盟要求車速26公里，整車重量含電池不超過55公斤），但最高時速比歐盟標準低一點。
因為生產廠商、質檢部門和交通管理部門已經經過好幾年的磋商，在今年或者明年上半年有可能達成一致。事實上，更重要的一點是劃分了人行道、自行車到和機動車道路時候，每個人的路權是被清晰定義的，不同的出行方式自然會有獨有的生存空間。
涉及的充電標準問題
特斯拉電動車在全球擴張之路上最大的阻礙就是充電樁的建設，小牛電動車也面臨這樣的問題，畢竟電力驅動的設備續航時間有限，萬一路上行駛過程中沒電了怎么辦？再者，涉及到充電標準的問題，在建的汽車充電樁，所有電動車可以通用嗎？
針對以上問題，李一男只表示今年年底會看到牛電科技提供的一個更好的解決方案。那么，李一男將如何憑借一款電動車消除并革新傳統電動車在續航、設計、功能上的缺陷，就請期待6月初小牛電動車的發布會吧。
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