全球企業增長咨詢公司弗若斯特沙利文咨詢公司Frost & Sullivan)預計，未來七年電動汽車市場的鋰離子電池需求將顯著增加，2020年市場營收規模將從3.8億增至76億。整車企業對電動汽車越來越有信心，不斷推出新車型并增產，面對動力電池需求強勁增長的趨勢，以日本松下，韓國LG化學、中國比亞迪等為代表的電池企業開始加強攻勢，同時，以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車制造商也紛紛在電池領域跨界，一場席卷全球的電池爭霸戰已經開始。
日本
1.松下
目標產能：35GWh
2014年電池產量：2726MWh
合作伙伴： 特斯拉、大眾、豐田、鈴木等
2009年，松下與特斯拉汽車公司(Tesla Motors)合作開發生產電動汽車用動力鋰電池系統，松下提供18650鋰電池，并投資3000萬美元持有特斯拉約2%的股份。
特斯拉的目標是生產出成千上萬輛電動汽車，這意味著需要一個比目前規模大得多的新電池廠。2014年2月26日，特斯拉披露了籌建“Gigafactory”超級電池工廠的一些細節，到2020年的預計產能將比2013年全球鋰電池總產量還要多，預計每年可生產50千兆瓦時的電池組。這些電池組將用在Model S豪華轎車和一款價格較低的三代平民市場汽車上。預計到2020年，這個工廠每年可為50萬輛汽車供應電池。特斯拉為此將選擇一家電池廠商，以及電池原料(如鋰、鋰、鎳、鈷、和電解質)供應商進行合作。
松下和特斯拉已經進行了長期的合作，兩者進一步合作建設“Gigafactory”似乎在情理之中。2014年5月，松下簽署意向書決定參與特斯拉的Gigafactory建設，在美國裝配汽車電池，但松下卻未透露打算投資多少。特斯拉計劃未來將電動汽車目前使用的電池每kWh的成本削減30%以上。要想攻克這一大難題，除了量產規模效益外，也離不開電池單元本身的進步。松下將運用正極采用鎳的鋰離子二次電池高容量化技術等，大力提高電池的性能。
2.AESC
目標產能：2.2GWh
2014年電池產量：1620MWh
合作伙伴：日產、雷諾等
電池網微信
