整個2010年，正道集團(tuán)都在為消除外界的質(zhì)疑而努力。首先是在美國設(shè)立集團(tuán)附屬公司正道汽車，同年正道汽車與意大利喬治亞羅設(shè)計公司在美國阿拉巴馬州簽署了整車開發(fā)和設(shè)計協(xié)議，后來正道汽車公司執(zhí)行總裁王川濤率領(lǐng)著十幾人的核心團(tuán)隊來到中國多個城市進(jìn)行考察。
其中的一站是天津。正道汽車在天津設(shè)立了正道股權(quán)投資管理有限公司(以下簡稱“天津正道”)，作為正道汽車在中國內(nèi)地實施投資的平臺，即“花錢平臺”。而正道汽車的“吸金平臺”也早已布置好，正道集團(tuán)從2008年就拋出了一項美國阿拉巴馬州投資移民計劃，意圖吸引移民投資者的資金，作為正道汽車籌措資金的主要來源。
此后的2010年8月，天津正道與江淮汽車簽訂了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作框架協(xié)議》，雙方計劃按照50：50的股權(quán)比例成立一家合資公司，主要投資節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。緊接著的8月30日，正道汽車又收購了佳貝思，專攻電池及電池組。
至此，正道汽車大致布置好了技術(shù)儲備、投融資平臺以及生產(chǎn)項目。從2009造車計劃出爐，到2010年的一波三折，仰融一直在向外界證明他不是“停留在口頭”，而是“真刀真槍的干”。
全面虧損
令人意外的是，仰融和他的正道汽車團(tuán)隊在2010年后突然進(jìn)入了沉寂。
記者在9月16日登陸正道集團(tuán)官方網(wǎng)站查看消息時，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)站最新一則消息的時間停留在2011年1月。隨后查詢正道汽車網(wǎng)站時，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)站已經(jīng)進(jìn)不去了。4年的時間里，正道汽車發(fā)生了些什么？
記者梳理正道集團(tuán)歷年財報發(fā)現(xiàn)，從2010年至2013年，其凈利潤分別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億(港元)，連年虧損。
事實上，正道集團(tuán)在大舉進(jìn)入新能源汽車業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備期，對原遠(yuǎn)東金源業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列業(yè)務(wù)改造，除動力電池外，還在環(huán)保、天然資源方面進(jìn)行布局，甚至經(jīng)營了一家游樂場。
2008年正道集團(tuán)先是收購了北京世紀(jì)萬業(yè)源生物工程技術(shù)有限公司，投身環(huán)保產(chǎn)品及相關(guān)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展生物有機(jī)肥業(yè)務(wù)。不過此項業(yè)務(wù)在2013年僅銷售2.9萬港元。同年稍晚時候又收購吉林晟世礦業(yè)有限公司，主營探礦業(yè)務(wù)，但是至今該礦業(yè)沒有取得任何營業(yè)額，還因為開支導(dǎo)致虧損；至于一家室內(nèi)游樂場項目，由于虧損在2009年關(guān)閉。
可以看出，正道集團(tuán)從2010年后，多數(shù)業(yè)務(wù)均無營收，僅有的營收項目是鋰電池動力電池，而這一項目在2013年也僅帶來5218萬港元的營業(yè)額，業(yè)務(wù)全面虧損。
是否“吸金平臺”阿拉巴馬州投資移民項目進(jìn)展不利、導(dǎo)致資金流不暢使然？
正道汽車拋出的投資移民方案為，投資者投資55萬美元，5年后其本人和家庭可獲得美國綠卡，并獲得65萬美元正道集團(tuán)公司股票。此種移民方式，屬于美國為吸引海外投資而制定的“投資移民第五類優(yōu)先計劃”移民政策(EMPLOYMENT BASED FIFTH PREFERENCE)，簡稱EB-5投資移民方案。
此方案有一個前提是需要投資產(chǎn)生10個就業(yè)機(jī)會。換句話說，投資者的55萬美元投下去，正道汽車至少要在阿拉巴馬雇傭10個人工作才行。而正道集團(tuán)在這方面的優(yōu)勢，是持有阿拉巴馬州EB-5投資移民中心80%的股權(quán)，有更多的指標(biāo)。
根據(jù)仰融在2009年對媒體做的表述，正道汽車手中掌握的所有移民指標(biāo)用完后，可以籌資78.62億美元。而他自己想在2011年以前完成5000個投資移民指標(biāo)，這部分可以融到25億美元資金，并且他對2010年要完成的2000個投資移民指標(biāo)勝券在握，這意味著2010年可入賬10億美元，將用于阿拉巴馬州等項目的開建。
然而，對于這項投資移民政策，當(dāng)時的阿拉巴馬州州長抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。他曾對美聯(lián)社表明：“正道汽車項目的不確定性實在太大，在資金落實之前談任何事情都為時過早。現(xiàn)在唯一能做的就是等待投資人的前期工作到位。”
美國移民局官方網(wǎng)站的資料顯示，2009聯(lián)邦財政年度獲批的EB-5類簽證移民總數(shù)為4218人。假設(shè)正道汽車在阿拉巴馬州的項目在2010年完成了2000個人，就意味著拿下了全美移民投資將近一半的指標(biāo)。
“一個州拿下全美一半指標(biāo)很不現(xiàn)實。現(xiàn)在整個美國EB-5移民投資項目有幾十個，但是每年美國移民局每年的投資名額只有1萬個。正道汽車的那個項目在阿拉巴馬州，那是個比較落后的州，和其他項目比較來說吸引力并不大。”一位熟悉投美國EB-5投資移民的人士告訴記者。
再者，關(guān)于如何將移民投資項目融到的資金投入到中國市場，正道提出的方式是由正道汽車帶動其他投資者共同設(shè)立基金，由天津正道收購控股幾家A股上市公司，并把汽車項目裝進(jìn)上市公司，從而打通資本市場管道。但即使如此，“通過這種方式控制汽車基地的是天津正道旗下的基金，正道汽車本身只能作為項目運營者而非擁有者。”9月16日，民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴對記者表示。
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