“看似跨行，實則有非常緊密的聯系。我們通過技術創新積累，認真研究氟與新能源的關系。開發了國家級新產品六氟磷酸鋰，打破國外技術壟斷。該產品是新能源鋰電池不可替代的核心材料，以此為突破口，叩開了鋰電新能源大門，實現了鋰電池原料的產業化，產品質量達到國際先進水平并替代進口，被列入國家科技部863計劃和國家發改委戰略新興產業專項。”李世江說：“有了與國際先進水平比肩的六氟磷酸鋰，我們又自主研發了電解液、正極材料、隔膜等制造鋰離子動力電池的核心原材料，最終以此為基礎，實現了自主生產鋰離子動力電池”。
一石激起千層浪。多氟多以高端技術“跨行”作業新能源的消息一經傳出，就得到了有關部門的關注和支持。焦作市市委市政府專門成立了新能源發展領導小組，將多氟多新能源產業園規劃為十大產業園之一，成立了焦作市鋰離子動力電池技術創新聯盟，首屆理事長和秘書長均由多氟多領導擔任。河南省工信廳發布省新能源汽車產業行動計劃，多氟多新能源公司被列為新能源汽車產業重點企業，多氟多的動力電池項目被列為重點項目。
為了保證產品優異、先進的性能，不辜負各級領導的信任，多氟多新能源公司投資800萬元成立了動力鋰離子電池測試中心，是河南省內最大、檢測設備最完善的動力電池測試中心。
在此基礎上，通過數年努力，目前的多氟多新能源公司已經擁有獨立的研發、實驗、生產機構和完全自主知識產權，至今已申報國家專利達10余項，逐漸形成了以錳酸鋰和三元軟包裝聚合物電池為主，50Ah、100Ah磷酸鐵鋰膠殼電池為輔的發展格局。公司批量生產的動力錳酸鋰電池PMP1665132-10Ah、PMP12135185-20Ah，動力磷酸鐵鋰電池PFP54240180-100Ah入選國家工信部高新技術與產品推薦目錄。生產的動力型錳酸鋰電池在循環、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優異，被國內某知名電動汽車廠商批量使用。產品同時銷往歐美市場，成功應用在電動汽車、電動自行車、電動工具、儲能、路燈、家庭用電、通信基站、發電站儲能設備、軍用設備等領域，收到了良好的市場效應。據統計，2013年，多氟多新能源公司鋰離子動力電池銷量同比增長177%。
創新迎曙光
2013年末，美國特斯拉汽車突然闖進公眾視野。超豪華的外觀設計、豐富實用的配置、頂級的做工、超長的續航里程不僅讓人們重拾了對電動汽車的信心，更加引起各界驚嘆。一時間以特斯拉為藍本的“跨行打劫”模式，成為國內各行各業爭相學習的典范。
然而，國內一些新能源電動汽車廠商卻有不同看法。比亞迪汽車以電動、混動汽車聞名業內，它的老總王傳福就曾對外聲稱：“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉”。
這實質上反映出電動汽車過高的售價，只能讓普通老百姓“遠觀”。要讓它真正走進千家萬戶，才是企業最終的目標。
如何實現這一目標？多氟多選擇的是創新。目前國內電動汽車銷售多數是靠政府補貼。“這只是權益之計。產品選擇要靠市場，只有經過市場考驗的產品，才能逐漸成長起來。電動汽車要想被人們普遍接受，只有不斷的創新，才能找到成本最低的生產模式、銷售模式，才能將真正物美價廉的產品提供給消費者。”李世江說：“創新點燃激情、創新成就人生、創新改變生活、創新鑄就未來。新能源在改變這個世界，改變一個時代，改變著我們的觀念，改變著我們每一個人。這是中國的機會，更是有志于新能源事業的企業機會。從事新能源產品開發是充滿挑戰、充滿激情的事業，是順勢而為、乘勢而上的事業，是實現人生價值、獻身人類的偉大事業。”
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