圖片來源：特斯拉
7月20日，特斯拉公布2023財年第二季度財報。報告顯示，特斯拉第二季度營收為249.27億美元，與去年同期的169.34億美元相比增長47%；凈利潤為26.14億美元，去年同期的凈利潤為22.69億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為27.03億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤22.59億美元相比增長20%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.78美元，與去年同期歸屬于普通股股東的每股攤薄收益0.65美元相比增長20%。
特斯拉第二季度營收和調整后每股收益均超出華爾街分析師此前預期，但據報道，在財報發布后召開的電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克和其他高管并未提供CyberTruck的準確規格和開始交付日期，同時還表示由于需對工廠進行改進的緣故，第三季度的汽車生產速度將因這些工廠停產而有所放緩。
財報發布后，特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩分享一些電池生產近況。在特斯拉得克薩斯超級工廠，二季度4680電池的產量較一季度上漲了80%，電池電芯產量已超1000萬。產能提升使公司報廢費用環比減少了40%，電芯齒輪報廢減少了25%。目前公司正計劃在特斯拉得州超級工廠生產Cybertruck（特斯拉電動皮卡）的電池電芯，通過一系列工藝更新、機械設計優化，該電池的電量密度會比當前產品高10%。
特斯拉計劃在今年年底至明年年初逐步擴大Cybertruck電池的生產規模，屆時公司會在電池成本控制上逐漸來到自己的舒適區。
談及目前產能和電池日目標的距離，扎奇·柯克霍恩表示，相比同類電化學電池，目前Cybertruck電池的生產符合預期。在電池日的時候公司也重新考察了工廠的硅基負極電池以及陰極材料產能，確實有顯著的電量密度提升與電池成本優化。
扎奇·柯克霍恩強調，在電池日上，特斯拉的關注重點在于4680電池系統以及在設備優化、工廠密度提升、資本以及公共事業成本降低等方面所作出的改進。隨著特斯拉得州工廠生產規模的日益擴大，相信上述目標都能夠逐步實現。
2023年1月1日，美國《通脹削減法案》（IRA）正式生效。扎奇·柯克霍恩稱，IRA本土制造激勵計劃的出臺，公司之前曾給出相關指導，預計今年每季度將從IRA稅收優惠中獲益1.5至2.5億美元。從二季度表現來看，公司獲益仍保持在該范圍。
商品原材料下降方面，扎奇·柯克霍恩表示，產品原材料價格在不斷改善。迄今為止，鋰價改善明顯。在上一次的電話會議中，大概在一個季度之前公司就看到了相關趨勢，特斯拉也并未受到鋰價變動的影響，因為公司的供應鏈團隊之前與多家公司簽訂了長期協議，有效規避了鋰價波動的風險。
此外，鋁價與鋼價也有所改善，但幅度沒有鋰價那么大。但上述原材料成本的變動仍然為特斯拉帶來了不小的收益。總體來看，相比一季度，二季度原材料成本下降為公司帶來的收益與IRA政策帶來的影響規模相似。
對比一季度，特斯拉交付的資產組合在二季度大幅增加，因此大家在考慮成本下降時需要做出相關調整；其次，一季度至二季度期間特斯拉致力于減少奧斯汀與柏林超級工廠的成本，目前上述工廠Model Y的生產成本略高于其他地區，相關費用組合也有所增加。因此，大家在對一季度、二季度每單位銷貨成本建模時需要將上述兩點考慮在內。
特斯拉管理層表示，由于特斯拉簽訂了一系列長期合同，公司對鋰價的波動有一定的應對。目前來看，電池原材料商品價格正全面下降，如鎳、鈷以及石墨等。這些原材料的下調將帶來數千美元的成本下降，因此公司也正在借此機會延長部分原材料合同的簽訂期。
特斯拉管理層稱，從全球范圍來看，Megapack儲能電池需求持續強勁，特斯拉萊思羅普超級工廠實現產能爬坡，圓滿完成2023年的合同項目。正如公司在上季度所提到的那樣，目前Megapack儲能電池的利潤率與車輛目標利潤率均處于合理水平。
此外，萊思羅普超級工廠的第二條總生產線正在按計劃施工，一旦投入使用，在2024年工廠全面投產前，萊思羅普超級工廠的產能將實現翻倍。
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