新能源車目錄已經(jīng)推出60批，車型豐富，但此次的免稅要求較高。從免稅政策看出未來的新能源車的發(fā)展方向仍是公交為主的推動，城市電動車主要是限購城市的插電混動車型和小城鎮(zhèn)的純電動車。
一、 目錄篩選較嚴格
1、免稅車型的要求較復雜
根據(jù)新能源車免稅車型的規(guī)定要求是：1、獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。2、使用的動力電池不包括鉛酸電池。3、純電動續(xù)駛里程須符合要求。4、插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。5、通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。
此次規(guī)定的要求對國產(chǎn)車較容易，但進口車需要完成申報過程需要一定的時間步驟，尤其是要通過幾十項的專項檢測，因此申報車型的獲批暫時國產(chǎn)車較多，未來類似特斯拉等車型應該有機會。
2、進目錄難度較大
目錄類別 免稅 暫不免 新能源車目錄合計 免稅占比
轎車 21 122 143 15%
乘用車 3 19 22 14%
卡車 35 35 0%
客車 86 712 798 11%
專用車 6 206 212 3%
總計 116 1094 1210 10%
本次的新能源車免稅目錄共有116款車進入，而節(jié)能與新能源車目錄已經(jīng)發(fā)布1210款，進入的比例約10%，屬于較低。其中的轎車進入目錄比例最高達到21款，占全部143款新能源轎車目錄的15%，其次是客車的占比較高達到11%。專用車和卡車的占比偏低。
這樣的占比和數(shù)量結構體現(xiàn)了新能源車發(fā)展的財政資金補貼為主的政策鼓勵效果，客車目錄數(shù)量多，公共市場容易受政策推動。而轎車產(chǎn)品的目錄也較多，體現(xiàn)了國家政策對大企業(yè)的推動，部分大集團有產(chǎn)品推出。而民營企業(yè)是新能源車的希望，其市場化導向的特色值得國企學習。
2、合資企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)進入
企業(yè)簡稱 轎車 乘用車 客車 專用車 車型總計
純電動 插電混動 純電動 純電動 插電混動 純電動
安徽安凱 21 2 23
深圳五洲龍 20 20
鄭州宇通 12 3 15
北汽福田 9 4 13
比亞迪 2 2 3 7
蘇州金龍 6 6
北汽乘用車 3 1 4
四川汽車 1 2 3
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