迷迪 152 100 -34%
長安CX30 100
中華H230 74
紳寶 52
首望電動車 50
杰勛 103 17 -83%
力帆620 10 14 40%
賽拉圖 2 10 400%
永源A380 1
賽豹 100 1 -99%
普利馬 246 -100%
電動 匯總 8503 14001 13765 65% 206%
目前的電動車形成幾種模式，基本是以吉利康迪和奇瑞QQ、眾泰為主的小型城市代步車模式，也就是小城鎮的低速城市代步車，這樣的市場規模較好。而大城市的需求主要是比亞迪的E6，這樣的產品的市場認可度低，大城市不好用，小城鎮太貴，市場主流仍是小型小城鎮的代步車，京滬的電動車缺乏有效滿足需求的支撐車型。
三、插電混動的產品較少
序 企業簡稱 車輛型號 通用名稱 純電動
里程 燃料消耗量 發動機排量 整備質量 動力電池總重 動力電池能量
1 江淮汽車 HFC7100B1HEVF 和悅iREV 55 2.8 999 1600 200 12
2 比亞迪 BYD7150WTHEV3 比亞迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13
3 比亞迪 BYD7150WTHEV2 比亞迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13
4 廣汽乘用車 GAC7100SHEVB4 增程式混合動力 50 2.4 998 1735 220 13
5 上海汽車 CSA7154TDPHEV 榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
6 上海汽車 CSA7150PHEV 榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
目前看的插電混動車型實際銷售的車型主要是秦，其次是榮威550，其他車型的產品仍處小范圍的市場測試狀態。
由于插電混動的價格不低，剔除補貼后的價格也稍高于同廠家的常規能源車價格較多，近幾年國內油價始終7元多，省油優勢不如花的車價錢多。因此北京上海的高牌照價格是主要是拓展機會。
三、 客車
1、目錄鼓勵力度較強
燃料 企業簡稱 6米 7米 8米 10米 11米 12米 14米 18米 車型數總計
純電動 安徽安凱 2 6 3 10 21
深圳五洲龍 3 3 1 1 11 1 20
鄭州宇通 4 3 4 1 12
北汽福田 8 1 9
蘇州金龍 2 2 2 6
比亞迪 3 3
四川汽車 1 1 2
上汽大通 1 1
純電動 匯總 6 9 1 12 17 27 1 1 74
插電混動 北汽福田 2 2 4
鄭州宇通 1 2 3
安徽安凱 2 2
南車時代 1 1
插電混動 匯總 3 7 10
總計 6 9 1 15 17 34 1 1 84
從客車的免稅車型看，純電動有74款為主力車型，插電混動車型僅有10款較少。而插電混動的車長在12米為主，部分車型是10米的，也說明插電混動的需求基本符合主流城市公交需求，車型長需要的動力也強。
而純電動客車的車型很多，但產銷量較低，屬于小批量生產的小眾車型，其主力車型在10米區間，由于電池的動力性問題，10米的電動大客能得到50萬元補貼，也是很合算的。而新增的6-8米的純電動車補貼主要是金龍的產品，蘇州和廈門金龍都有車型，但數量不大。
插電混動的車型主要是金龍和宇通、福田等企業的主要車型，這類車型的可靠性好，電池小，能獲得25萬的補貼，且電池失效后也能用，公交企業損失小。
2、客車市場表現
乘聯會名稱 12年 13年 14年
7月累 13年
7月累 13年
增速 14年
增速
電動乘用車 8503 14001 13765 4493 65% 206%
插電混動乘用車 1201 1005 6704 743 -16% 802%
純電動客車 1684 1695 2430 930 1% 161%
純電動專用車 1870 2009 739 1126 7% -34%
混合動力客車 6628 9458 6027 6942 43% -13%
新能源汽車
總計 19886 28168 29665 14234 42% 108%
14年的生產角度的客車產品偏向于純電動客車，而混合動力客車的產量相對13年同期下降一些。這其中有些時間節點因素干擾，實際的電動車的需求與混合動力的需求都較強，電動客車的使用效果仍是差于混合動力的。
四、 未來主要的潛力新能源發展
1、 小型城市代步電動轎車
從此次的新能源車目錄和實際的銷量看，車輛自重輕、續航里程長的車型是政策鼓勵的重點，奇瑞的EQ、吉利的康迪等都能獲得較好的發展機會。這類車型的主要市場在小城市，大城市的分時租賃等也是一定機會。
2、限購城市的插電混動車型
限購城市的插電混動車型的實用性較強，長短結合，短途的純電動和日常中長途的常規發動機動力的組合能滿足使用需求。加之大城市的牌照價格很貴，因此限購城市的私車購買插電混動的實用性和最終價格均較好。剔除牌照和補貼后的實際價格遠比買一個拍牌車型更合算。目前的比亞迪秦和上汽的榮威550插電混動都是市場認可度較高的。
3、大城市的插電混動公交
大城市的公交需要強度較大。電動車的實用性稍差，電池衰減快、充電時間長，換電增加成本。因此即使插電混動的補貼僅有25萬，少于純電動公交，但其使用壽命長，連續使用的充電保養時間短，經濟型好于純電動公交。目前的宇通、福田和金龍的插電混動表現較好，這也是未來的公交新能源化趨勢。加之未來的柴油混動改為天然氣i混動，其經濟性和環保效果將極為顯著。
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