根據計劃，惠州將全面開放新能源汽車私人購買市場和租賃市場，逐步擴大私人領域新能源汽車推廣應用規模。鼓勵各類面向普通消費者的新能源汽車的推廣、宣傳活動。2014年，私人新能源汽車推廣目標為200輛，到2015年底在私人領域累計推廣新能源汽車總數要達430輛。
在充電設施建設方面，按照“樁隨車走、按需配置”原則，以車樁比1∶1的比例配套建設私家車自用慢速充電樁，同時以車樁比5∶1的比例配套建設86個社會公用慢速充電樁，共計建設516個慢速充電樁。此外，還將配建9座社會公用快速充電站，共計服務240輛純電動汽車（150輛純電動私家車，90輛純電動公務車）。鼓勵企業、機構積極探索團購、分時租賃、以租代購等各種新能源汽車推廣的商業模式，積極鼓勵私人購買新能源汽車產品。
【聲音】市場盼補貼 細則盡快落地
惠州推廣新能源汽車，汽車市場有何反響，對未來發展有何影響？惠州金環怡比亞迪4S店總經理廖龍海說，作為汽車經銷商，他翹首盼著惠州關于新能源汽車實施細則的出臺，從目前公布的方案來看，對新能源汽車發展有了更多信心。“只要能落實文件內容，新能源汽車前景還是不錯的。”不過，他也認為，目前充電站建設還未實現配套先行，如果沒有這個條件，將影響后續的推廣應用。
他還表示，該方案對私人購買新能源車的補貼具體是多少并沒有說清楚，感覺還是“蒙查查”，對目前拉動銷量幫助不大。他以比亞迪的新能源車“秦”為例說，深圳消費者購車補貼為6.65萬元（地方補貼+國家補貼），加上免購置稅，旗艦型現車最低14.55萬元，深圳一家4S店一個月能賣100多輛。惠州三家4S店賣這款車，但因為還沒有具體的補貼標準，銷量就難有進展。
對于新能源汽車的前景，惠州市民李先生也比較看好。他說，從今年初看到惠州有純電動出租車在街上穿梭，就感覺市民購買新能源車的日子不遠了。在他看來，若未來明確了補貼細則，扣除補貼后購車價格可以接受，以及基礎設施逐漸完善，會有越來越多人購買。
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