“河南大部分搞新能源汽車的老板，只埋頭于有多大能力做多大事，這在現(xiàn)在這個資本驅(qū)動的時代是要吃虧的。”張永龍說，別人的企業(yè)借助資本的力量已經(jīng)跑出千里萬里了，而我們還處在剛剛起步階段。
與此同時，眾多業(yè)內(nèi)人士關(guān)心盈利模式的創(chuàng)新和突破。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源說，目前，中國的汽車交易市場還沒有賣電動汽車的，希望河南能填補(bǔ)這一塊業(yè)務(wù)的空白。
對此，田金明告訴記者，銀泰汽車也在探討新的盈利模式，比如說現(xiàn)在正在開發(fā)租車模式。“在一個城市里，消費(fèi)者不用購買電動汽車，只需租賃就可以了。”
新鄉(xiāng)市新能特來電新能源有限公司營銷經(jīng)理李興峰說，充電樁目前幾千元一個，但是，未來可能會免費(fèi)送。
談及該公司的盈利模式，李興峰說，他們目前重在打造一個電動車的生態(tài)系統(tǒng)，等將來系統(tǒng)足夠大時，就有了話語權(quán)，從而打造運(yùn)營、充電網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、政府監(jiān)控等平臺。
據(jù)了解，關(guān)于新能源汽車的盈利模式創(chuàng)新方面，河南也在積極探索。
亢東寧表示，河南正在幫助新能源汽車生產(chǎn)商及零部件生產(chǎn)商充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在新能源汽車運(yùn)營模式創(chuàng)新中的應(yīng)用，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車的研發(fā)和運(yùn)營服務(wù)。
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