【特稿】百度“智能單車”現形記 重回自行車王國？(4)

“版本號是隨便起的，如果非要問，你可以理解成是一生一世吧，” 顧嘉唯對PingWest說。他認為智能自行車“只有更智能，沒有最智能。”

“從運動數據獲取的角度，智能自行車可以被理解為另一種可穿戴智能設備，比如手環。用于運動的可穿戴智能設備的關鍵點不在于加入各種傳感器，和手機相連，提供一大堆各式各樣的數據，而在于通過后端的人工智能、機器學習能力，將數據轉化為提供給用戶的各種功能，比如騎行路線推薦、運動量這一類的 insight。在這個關鍵點上，壁壘還是很高的。”顧嘉唯說。

這是百度IDL做一款智能單車的出發點。與清華大學美術學院的初稿合作讓他們最終“生產”出了一臺智能單車，讓他們知道該如何為它注入更多“智能”的器官，讓它能與云端溝通，與app共享數據，與人更聰明地交流。而接下來的1.0階段，百度將引入專業的自行車制造商作為合作伙伴。

在接觸了一圈專業自行車制造商之后，百度選擇了捷安特。PingWest 得知，未來正式亮相的DuBike 1.0版，將由 IDL 和捷安特旗下城市休閑品牌莫曼頓（MOMENTUM ）用 “跨界合作” 的方式推出。在山地車領域，莫曼頓是個“潮牌”，百度將提供智能服務，捷安特負責自行車設計，提供遍布各地的銷售服務體系。而遍布全國的捷安特門店組織的“車友會”活動，也將與百度之前“智能騎行”當中的“騎行社交”模塊結合在一起。

從 0.1314 到 1 還有多遠？陶吉對PingWest 說，在過去的 8 個月中思考的最多的問題，其實是 DuBike 究竟應該面向什么樣的用戶人群。在這個問題上，普通自行車和智能自行車有著相似的解決方法：面向什么人，加什么功能。一旦給這個問題找到答案，“1 ”就已經不遠了。明年，百度將為市場帶來一款主打城市休閑功能的一款新的 DuBike 產品。外界對于智能自行車不一定都會看好，但經歷了 IDL圍繞著自行車的人機交互研究、數據挖掘和深度學習設計，還有清華美院數十版設計初稿的頭腦風暴與積累，還有捷安特在自行車研發、制造和銷售過程中的經驗，這件事可能就靠譜多了。

一定有人會對DuBike吐槽，就像對百度所做的任何事那樣。不過就目前來看，DuBike 收到的正面鼓勵遠比社交網絡上字數限制的片面吐槽來的更有意義。顧嘉唯和陶吉最近每天都要花一部分精力在處理意見反饋郵箱里的電子郵件上，“素不相識的人告訴你他來自哪家公司，在自行車和智能硬件方面的有什么經驗，給你提出各式改造意見，其中有一些可行性還挺高；或者尋求自行車、硬件或者數據平臺方面的合作；甚至是想要加入我們的團隊。百度智能自行車讓他們感覺很神奇，而他們的反饋讓我們感覺欣慰。” 陶吉說道。

畢竟，“重返自行車王國”是一個美好的愿望（good wish），不是么？