1987年，21歲的王傳福從中南工業大學冶金物理化學系畢業后，被分配到北京有色金屬研究院工作。在工作期間，王傳福全身心的投入到電池研究中去。因工作表現突出，王傳福26歲時，就被破格提升為副主任的重任，成為當時全國最年輕的處長。而更讓王傳福意想不到的是，一個促使他從研究人員向企業家轉變的機遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的研究領域密切相關，王傳福順理成章成為公司總經理。 在有了一定的企業經營和電池生產的實際經驗后，王傳福發現，作為自己研究領域之一的電池行業里，要花3萬元才能買到一部大哥大，而國內電池產業隨著移動電話的“井噴”方興未艾。眼光敏銳獨到的王傳福心動眼熱，他堅信，技術不是什么問題，只要能夠上規模，就能在電池行業干出大事業。于是，王傳福做出了一個大膽的決定--脫離比格電池有限公司單干。脫離具有強大背景的比格電池有限公司，辭去已有的總經理職務，這在一般人看來太冒險，但王傳福相信一點：最燦爛的風景總在懸崖峭壁，富貴總在險境中凸現。1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽那里借了250萬元錢，注冊成立了比亞迪科技有限公司，領著20多個人在深圳蓮塘的舊車間里揚帆起航。 王傳福所謂的萬人工程師隊伍，大都是畢業不久的年輕人。他不迷信海歸專家，也不喜歡請獵頭去高薪挖角，他更喜歡用自己培養的大學生：“中國的學生多聰明，他們缺的只是機會。”現在王傳福直接領導的7個副總裁中，絕大部分是學校一畢業就進入比亞迪的。
除此不同之外，特斯拉與比亞迪還有一個共同的投資者--梅賽德斯奔馳
2008年全球金融危機爆發的時刻，各大公司都大幅緊縮現金流，特斯拉處于資金鏈條即將斷裂的邊緣，虧損額大幅攀升。特斯拉的關聯公司、同樣也是馬斯克創辦的SpaceX公司的三次火箭發射全部失敗，數千萬美元投資成為灰燼。2008年11月，特斯拉處在生死存亡的時刻。正當此時，馬斯克突然接到了德國戴姆勒的工程主管一封郵件--六個星期后訪問特斯拉總部。特斯拉決定抓住這次機會，在訪問之前用特斯拉的技術把戴姆勒的Smart車改裝成電動車，借此以打動對方。特斯拉借助此次改造成功了。2009年5月，戴姆勒公司以5000萬美元購買特斯拉9%的股份，并采購其生產的電池組及電動馬達。但到了今年，天平開始了傾斜，奔馳撤出特斯拉，而比亞迪則穩步推向前進，被奔馳全面看好。在2014年10月21日晚，奔馳母公司戴姆勒宣布出售奔馳所持最后的4%的特斯拉股份。同時與之一同撤資的還有豐田。兩大最專業最權威也是最具含金量的投資方撤出，意味著特斯拉的前途和競爭力在汽車領域被看空。早在2009、2010年奔馳先后與特斯拉、比亞迪展開合作，前者入股9%,后者則以50:50的股份成立合資公司，在新能源方面，奔馳從一開始就做兩手準備，但篩選5年之后，奔馳做出了判斷，看空特斯拉，專注比亞迪騰勢。特斯拉雖然火了一陣，但并沒有所謂的真正核心優勢，電池不掌握在自己手上，整車調校以及做工、智能化、成本都不占優，目前銷量并沒有像預想發展的那么迅猛，而它又無插電式混動優勢，合作空間不大，而且從高端市場角度看，它與奔馳還會存在競爭。
其實讓戴姆勒拋棄特斯拉，專注比亞迪騰勢的項目的決心則是比亞迪在新能源領域全線布局帶來的技術和成本優勢，包括新能源車、太陽能光伏發電、儲能電站等領域比亞迪都進行了大量技術儲備，經過十幾年的自主研發，比亞迪已經掌握了電池、電機和電控核心技術，此外比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域的不斷進步。有消息顯示，2015年，比亞迪在新能源汽車動力電池技術方面將有重大技術突破，其新研發的磷酸鐵錳鋰電池能量密度將高達150瓦時/千克，提升幅度接近40%.如果這種電池得以大面積推廣，其實用性、可靠性將秒殺特斯拉的鈷酸鋰電池。擁有一個真正掌握電池技術的合作伙伴，才是可以成為戰略聯盟的企業。奔馳的做工、性能，比亞迪穩定的電池技術和成本優勢，這更利于奔馳拓展新能源市場。
（四）創始人之間的PK
一個富家少爺，一個寒門學子。特斯拉在南非出生，父親是一名南非的工程師，母親是加拿大人，從事營養師和模特工作。他擁有很好的家庭背景。而王傳福則恰恰相反。他出生在安徽蕪湖市無為縣的普通農民家庭，父親是一名技藝出色的木匠，母親是傳統的賢妻良母。在王傳福十三歲時，父親因為長期的病痛折磨去世。兩年后，在王傳福即將初中畢業的時候，母親又突然去世。當時王傳福的五個姐姐先后出嫁，妹妹被寄養，而哥哥王傳方也從此退學開始工作賺錢養家。
一個少年成名，一個大器晚成。馬斯克8歲通讀整部大英百科全書；10歲時擁有自己第一臺電腦，自學編程，參加IBM的測試，被贊譽為具備編程天賦；12歲時設計出第一個電子游戲軟件--《爆炸星球》，并以500美元售出；13歲時感受到存在主義危機，開始質疑人生存在的基礎；在17歲時開始追求自己的夢想，在讀書期間開始創業，后因美國互聯網蓬勃起步，故輟學投身互聯網行業。雖未完成學業，但從年輕時就開始創業的馬斯克在34歲時身價就超過了3億美元。相比之下，王傳福是屬于大器晚成的。家庭的不幸磨練了他的意志，他比同齡孩子更加穩重早熟，也比同齡的孩子更加知道用功讀書，將全部的精力和時間用來學習。但正是這種不服輸、不斷超越自己的精神，奠定了他后來事業成功的基礎。 進入大學后，出身貧寒的王傳福埋頭于學習之中，一心把專業課學好。王傳福想做科學家，肯鉆研問題，因此他的學習成績在班上名列前茅。在本科時王傳福就開始接觸電池，這為他未來的事業打下了一個良好的基礎。從不名一文的農家子弟到身家億萬的集團公司總裁，從26歲的國家級高級工程師、副教授到飲譽全球的“電池大王”,年僅37歲的商界奇才用自己的智慧、精練和汗水書寫了青年創業的神話。
一個冒險家，一個技術天才。馬斯克是跨界的冒險家，他有三個理想：互聯網、清潔能源和太空。2008年，是馬斯克的最低谷。他的火箭三次發射都失敗了，數千萬美元的投入化成爆炸后的大火球，因研發成本過高，特斯拉也瀕臨破產。金融危機爆發的2008年，沒有人愿意把錢投給一個賣像類似于法拉利的環保跑車公司，或是為自己預定一個太空旅行的位子。他站在特斯拉的辦公室里，對員工們表示：要么自己投錢進去，要么公司倒掉，我不會馬后炮地說如果我之前做了什么，現在就不會這樣。于是寫下了300萬美元的支票，他的最后300萬美元。2010年6月，Tesla在納斯達克上市，在上市前幾天，紐約時報爆出馬斯克已經瀕臨破產。上市后，馬斯克在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元。情況比08年好了很多，SpaceX從2007年開始就盈利了，Tesla獲得美國國家能源部4.65億美元的低息貸款，并以每輛10萬美元賣出了不少電動跑車，并成為奔馳Smart車的電池供應商。豐田和奔馳都投資了Tesla.2010年6月，特斯拉成功完成IPO,凈募集資金約1.84億美元。
王傳福是超級工程師，從頭到尾都是自主開發研制產品。不僅如此，王傳福在工藝、原料和質量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外，王傳福直接介入供應商的材料開發環節，利用比亞迪強大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負極制造材料鈷，如果進口國外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國內外鈷的品質差距之后，制定了提高國產鈷品質的詳細辦法，終于使國產鈷達到國際品質要求，同時較國外產品成本低40%.由于負極材料應用極廣，比亞迪僅此一項，一年就可以節省數千萬元。1995年下半年，王傳福試著將比亞迪的產品送給臺灣最大無繩電話制造商大霸試用。沒想到的是，比亞迪產品優秀的品質，低廉的價格，引起了大霸濃厚的興趣。當年底，大霸毫不猶豫將給三洋的訂單給了王傳福。1997年，比亞迪已經從一個名不見經傳的小角色，成長為一個年銷售近1億元的中型企業。3年來，比亞迪每年都能達到100%的增長率。 1997年，金融風暴席卷東南亞，全球電池產品價格暴跌20%到40%,日系廠商處于虧損邊緣，但比亞迪的低成本優勢越發顯得游刃有余。飛利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亞迪發出了令人激動的大額采購訂單。王傳福突破了日本對電池的封鎖、壟斷，在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年時間，便搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池當之無愧的老大。
一個風流成性，一個好好先生。馬斯克風流成性。在娛樂報道中，馬斯克一直都以紈绔子弟的形象出現，他曾經用100萬美元買過一輛麥克拉倫的F1跑車，玩私人飛機，無法長久地停留在一個女人身邊。他擁有兩次失敗的婚姻。而據了解，王傳福一直身著樸素，其在家庭生活中也是一位好好先生。
四、特斯拉and比亞迪的共同敵人
充電站建設不完善
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