純電動(dòng)汽車，不僅零排放、無污染，在國內(nèi)很多城市還可以享受購車補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等優(yōu)惠。然而，電動(dòng)汽車的充電問題，成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵問題。
長江商報(bào)記者日前了解到，隨著國家一項(xiàng)項(xiàng)針對電動(dòng)汽車的利好政策出臺，電動(dòng)汽車的使用率都在逐步提升。因此，解決電動(dòng)車充電這一發(fā)展中的瓶頸問題更是勢在必行。
一個(gè)令人振奮的消息是，國家發(fā)改委日前發(fā)文鼓勵(lì)建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃到2020年，全國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
那么，當(dāng)前的各類電動(dòng)汽車車主是如何解決充電問題的？公交及“微租車”領(lǐng)域又有哪些市場探索？日前，長江商報(bào)記者對大武漢城市樣本進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。
記者探訪：充電各顯神通
長江商報(bào)記者17日通過國網(wǎng)湖北省電力公司查到，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)大省湖北的首個(gè)申報(bào)自建充電樁用戶——武漢市沌口開發(fā)區(qū)的楊先生的充電樁仍在使用中，并未注銷。
2014年10月，家住武漢市沌口開發(fā)區(qū)的楊先生成為湖北使用個(gè)人充電樁的第一人，一個(gè)月為車充電的耗電量不足千度。一年來，像楊先生這樣購置純電動(dòng)乘用車的用戶，共有100多戶向武漢供電公司申請了個(gè)人充電樁的安裝，截至今年12月初，武漢市成功申報(bào)、目前在使用的個(gè)人充電樁用戶有近百戶。
在武漢市，純電動(dòng)車在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展，比個(gè)人更具規(guī)模。長江商報(bào)記者從武漢市公交集團(tuán)獲悉，根據(jù)政府規(guī)劃，今年底明年初該集團(tuán)擁有的純電動(dòng)公交車將達(dá)到1000臺，其中在線充純電動(dòng)公交車為200臺。
如此大規(guī)模使用純電動(dòng)公交車，如何解決充電問題？武漢公交集團(tuán)電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陶訓(xùn)義介紹，200臺在線充純電動(dòng)車均由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，車輛的充電模式與一般純電動(dòng)車不同，可以依賴現(xiàn)有的電車線網(wǎng)進(jìn)行充電，無需另建充電樁。200臺在線充純電動(dòng)公交車夜間均在電車場站通過線網(wǎng)進(jìn)行充電，白天亦可隨時(shí)在行駛中通過空中的線網(wǎng)充電。
“充電樁一般利用現(xiàn)有公交場站。”武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張惠榮介紹，另外的車輛充電需要依賴充電樁，由于公交車輛運(yùn)營時(shí)間長、夜間需要停靠在場站內(nèi)等特性，因此會(huì)根據(jù)線路安排、場站條件等，在不同的場站、首末站設(shè)充電樁為公交車輛進(jìn)行充電，保證其運(yùn)營。
今年12月初，武漢暢的科技有限公司在東湖高新區(qū)未來科技城啟動(dòng)“微租車”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃站點(diǎn)系統(tǒng)，又一種全新的純電動(dòng)車使用模式在武漢開啟。未來科技城周邊的純電動(dòng)乘用車車主，亦可在該處進(jìn)行充電。
新增分散式充電樁超480萬個(gè)
純電動(dòng)汽車發(fā)展勢頭迅猛，國家對此也在政策上給予了大力支持。
國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》（下稱指南）顯示，截至2014年底，全國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個(gè)，為超過12萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。
但是，這些顯然不能滿足需求。這份指南根據(jù)中國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，測算到2020年，中國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，其中電動(dòng)公交車超過20萬輛，電動(dòng)出租車超過30萬輛，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。
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