NO. 1｜鋰
近期碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)回落，電碳方面，大型鋰鹽廠給出的心理預(yù)期價(jià)格下調(diào)，有少量現(xiàn)貨成交，不過(guò)仍有部分廠商挺價(jià)情緒較強(qiáng)且表示沒(méi)有庫(kù)存；
工碳方面，電碳價(jià)格持續(xù)走弱直接影響工碳加工企業(yè)利潤(rùn)，且基于加工周期考慮，部分企業(yè)開始低價(jià)拋售工碳，加上貿(mào)易商恐慌性拋貨情緒重，工碳價(jià)格持續(xù)走弱。
需求方面，下游三元和鐵鋰廠的采購(gòu)意愿不高，以少量散單成交為主，且成交價(jià)和意愿采購(gòu)價(jià)格均有所下調(diào)，觀望情緒嚴(yán)重。
近期電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格持穩(wěn)，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰價(jià)格回落。
氫氧化鋰兩極分化趨勢(shì)愈顯，一線廠家由于海內(nèi)外價(jià)差大，仍舊以出口為主，二線廠家無(wú)法出口，因此以供應(yīng)內(nèi)需為主。
海外氫氧化鋰需求持穩(wěn)，且氫氧化鋰海外價(jià)格變動(dòng)具有一定的滯后性，因此短期內(nèi)以持穩(wěn)為主；
國(guó)內(nèi)氫氧化鋰產(chǎn)量短期內(nèi)預(yù)期持穩(wěn)，需求或有所回落，但一線廠家國(guó)內(nèi)電氫價(jià)格仍然較高，不過(guò)受到碳酸鋰價(jià)格回落的影響，預(yù)計(jì)電氫價(jià)格以持穩(wěn)為主，工氫價(jià)格或繼續(xù)回落。
NO. 2｜鈷
近期電解鈷的價(jià)格下行。
電鈷下游合金廠磁材廠家需求偏弱，貿(mào)易商出貨較困難，各種品牌電鈷價(jià)格已有下調(diào)。
但臨近年底，下游訂單不穩(wěn)，價(jià)格下行亦少有下游備貨補(bǔ)庫(kù)，電鈷近期仍是價(jià)格偏弱運(yùn)行，成交清淡。
近期硫酸鈷價(jià)格繼續(xù)下行，目前市面報(bào)價(jià)集中在4.9-5萬(wàn)左右報(bào)價(jià)。硫酸鈷價(jià)格下行階段致使鈷行業(yè)悲觀情緒較重，下游前驅(qū)體廠招標(biāo)采購(gòu)較少，因價(jià)格處于下行空間對(duì)于預(yù)期價(jià)格也是壓得較低。
硫酸鈷需求持續(xù)低迷，市場(chǎng)看空情緒較重，短期內(nèi)很難有價(jià)格支撐。
NO. 3｜三元材料
三元價(jià)格近期小幅下跌，由于上游碳酸鋰、氫氧化鋰、硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳等主材價(jià)格持續(xù)緩慢下跌，三元前驅(qū)體的價(jià)格也在緩慢下跌。
三元材料受原料價(jià)格下降的帶動(dòng)，價(jià)格稍有下降。
動(dòng)力端基本保持一個(gè)月一結(jié)算，結(jié)算模式多數(shù)按歸M-1月。
數(shù)碼小動(dòng)力市場(chǎng)多為一單一議，個(gè)別會(huì)跟原料價(jià)格聯(lián)動(dòng)。
故數(shù)碼小動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
下周為三元材料談單高峰期，預(yù)期價(jià)格仍將進(jìn)一步下跌。
NO. 4｜磷酸鐵鋰
近期，磷酸鐵鋰價(jià)格繼續(xù)回落。
需求端，因前期庫(kù)存積壓較多，目前電芯廠相繼進(jìn)入去庫(kù)階段，減少排產(chǎn)以應(yīng)對(duì)當(dāng)前較為冷清的市場(chǎng)。
需求減弱帶動(dòng)下，鐵鋰企業(yè)紛紛減少生產(chǎn)，開始降庫(kù)。
原料端，鋰鹽大廠雖有挺價(jià)意愿，但貿(mào)易商恐慌拋貨行為仍在，疊加正價(jià)材料廠嚴(yán)重的觀望情緒，電碳和工碳價(jià)格繼續(xù)下行，磷酸鐵鋰成本下降。
當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，年關(guān)將至，整體市場(chǎng)對(duì)明年上半年預(yù)期較為悲觀，需求疲軟影響下，預(yù)計(jì)后市磷酸鐵鋰價(jià)格仍將小幅下降。
NO. 5｜下游與終端
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉周六已暫停了上海工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，提前執(zhí)行了之前市場(chǎng)中流傳的計(jì)劃，即在12月的最后一周暫停工廠的大部分工作。
實(shí)際上，此前早在12月中上旬時(shí)，市場(chǎng)便有傳聞稱由于當(dāng)前新增訂單量大幅下滑，特斯拉此前制定了一個(gè)減產(chǎn)30%的計(jì)劃，計(jì)劃包括特斯拉上海工廠將于12月25日至1月1日期間暫停生產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，降低庫(kù)存水平以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的需求寒冬。
考慮到近期特斯拉罕見(jiàn)連續(xù)降價(jià)讓利促銷，且往年并無(wú)停產(chǎn)慣例，本次停產(chǎn)不排除由于新增需求不及預(yù)期、推動(dòng)其降庫(kù)降速以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的可能性。
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