1.全面的綠色稅制優惠措施鼓勵節能產品的廣泛應用
為了大幅度推進新能源汽車的廣泛應用，日本從2009年四月初對新能源汽車實施“綠色稅制“的優惠稅制，像純電動汽車、清潔柴油車、混合動力車這一類被定義為“新一代的汽車“同天然氣燃料汽車以及獲得國家標準的“低排放““低消耗“的車輛均可以適用這綠色優惠稅制。
如：購買像普銳斯這種混合動力汽車可以免除新車100%的重量稅和取得稅，特殊車輛還可以減免二分之一的自動車稅，另外是補助金的優惠 。目前日本豐田公司已經有5款新能源汽車可享受到這樣的優惠。
此外，日本還將低排放轎車的認定標準納入到法律規范制度中，規定不管是哪種類型的轎車都可以向日本國土交通省申請接受低排放車認定。對于消費者可以根據汽車排放水平的不同從而享受到不同的減稅待遇，此外如果地方公共團體購置低公害車輛，還能得到政府的補助金。同時在2009年12月初以來的一年時間內，日本政府連續撥出2300億日元的財政資金來支持節能環保車型的發展 。
2.頒布多項法律法規來支持新能源汽車的使用
為了更好地推進新能源汽車的發展，日本頒布實施了一系列能源方面的法律法規，主要體現太陽能等新能源的使用和節能技術的開發利用兩方面。近年來，日本政府陸續頒布了《關于促進新能源利用等特別措施法》和《可再生能源配額制法》等相關的政策法規，這些政策法規進一步明確了日本在新能源方面的發展目標和責任。同時日本政府還提出，爭取到2030年，日本對石油的依賴度由原來的50%降到40%。
三、歐盟
1、制定統一政策，共同促進各成員國新能源汽車產業的發展
歐盟從1991開始，就不斷的開始調整新能源政策，強調節約能源和可再生能源的使用和推廣工作，先后發布了《歐盟能源政策綠皮書》《歐盟未來能源：可再生能源皮書》《發展可再生能源指令》等法律法規，把可再生能源在歐盟總部的消耗從比例1998年的6%提高到了2010年的12%。
在技術方面，氫氣燃料與生物燃料汽車是歐盟新能源汽車的發展的重點方向。此外，在以生物燃料為基礎的新能源汽車上，歐盟已經掌握了相對而言比較成熟的技術與基礎配套設施。為了降低汽車尾氣的環境污染，改善各國的生態環境歐盟還統一制定了尾氣排放標準，為新能源汽車的發展創造了良好的條件。
2、英國政府進行稅制改革，進行財政補貼
英國政府對新能源汽車是大力支持的，首先向被提案的“低碳汽車項目“投資3億英鎊，通過財政資金來支持新能源汽車的發展；為了更好降低碳排放量，英國政府修改了汽車保有稅稅制，按照排放量來征稅，低公害的車稅率為零，高公害的車稅率為30%，這個排放量即指的是按照汽車每公里行駛的距離，二氧化碳的排放量來進行規定的。
同時英國氣候委員會提出，到2015年，英國市場上將推行出24萬輛新能源汽車，而且英國政府在2014年之前，將對這些發行的車輛全部給予財政補貼，每輛汽車補貼5000英鎊。英國交通部在2010年3月發布了關于私人購買純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車這三種新能源汽車的補貼細則，該項補貼在2011年1月到2014年期間，英國政府投資2.3億英鎊的財政補貼，單輛車的補貼度大概為購買價的的四分之一，但不超過5000英鎊；英國政府還對建設充電站投資了3000萬英鎊的補助，英國政府還承諾在未來3年里在倫敦、米爾頓、東北這三個主要區域將建立1000個充電樁 。
小結：
在有關財政稅收方面，發達國家經過長時間的研究，已經形成了較為完善的管理體系。同時在法律法規方面，也在不斷完善新能源汽車產業的法律規范。綜合他們的成功經驗，加強產業初期的政策支持，加大補貼政策，明確頒布關于新能源汽車方面的法律法規，能夠保障消費者、企業一些享受優惠的權力，從而推動新能源汽車的發展。
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