當(dāng)?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，自7月5日起對進(jìn)口中國電動汽車加征臨時關(guān)稅，臨時反補(bǔ)貼稅率安排為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%；其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的公司稅率為37.6%。
同時歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。與6月12日預(yù)先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時加征的稅率有所下調(diào)。
歐盟委員會表示，臨時關(guān)稅從2024年7月5日起適用，最長期限為四個月；在這四個月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報發(fā)布后14天內(nèi)，以書面程序?qū)εR時措施進(jìn)行表決。如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會在最終階段獲得單獨(dú)計算的稅率。
針對歐盟宣布自7月5日起對進(jìn)口中國電動汽車加征臨時關(guān)稅，各方強(qiáng)烈反對：
歐盟中國商會：堅決反對政治因素驅(qū)動下的貿(mào)易保護(hù)主義舉動
7月4日晚，歐盟中國商會發(fā)表聲明稱，歐盟中國商會對歐盟對進(jìn)口中國電動汽車加征高額臨時反補(bǔ)貼稅深感失望和不滿，堅決反對歐方在政治因素驅(qū)動下的這一貿(mào)易保護(hù)主義舉動。廣大在歐中企期待歐方與中方相向而行，在終裁前切實尋找建設(shè)性解決方案，糾正貿(mào)易保護(hù)主義做法，助力中歐和全球綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
正如歐洲產(chǎn)業(yè)界指出，加征關(guān)稅無法增強(qiáng)歐洲本土制造的競爭力，反而將沖擊歐洲電動汽車市場，損害消費(fèi)者利益，并減緩歐盟自身的減碳進(jìn)程；加征關(guān)稅還將對歐洲企業(yè)在華生產(chǎn)的電動汽車回流歐洲帶來障礙，對促進(jìn)未來中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)合作，尤其是歐洲企業(yè)借助中國電動汽車供應(yīng)鏈打造有全球競爭力產(chǎn)品帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，廣大中企對此深感贊同，歐盟中國商會呼吁歐方聽取中歐企業(yè)界的共同呼聲與關(guān)切。
歐盟中國商會強(qiáng)調(diào)，加征高額關(guān)稅將對中歐電動汽車領(lǐng)域貿(mào)易帶來嚴(yán)重沖擊，將顯著增加電動汽車企業(yè)的成本，加大企業(yè)展業(yè)難度，損害中國車企在歐發(fā)展信心，也給歐盟塑造良好的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境帶來負(fù)面影響。
歐盟中國商會認(rèn)為，歐方應(yīng)積極推動中歐汽車領(lǐng)域未來在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導(dǎo)作用，我們呼吁歐方回歸到促進(jìn)自由貿(mào)易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護(hù)主義和加征高額關(guān)稅。
德國汽車工業(yè)協(xié)會：將對歐洲消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響
7月3日，德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，強(qiáng)烈反對歐盟對中國電動汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。該協(xié)會認(rèn)為，此舉將對歐洲消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，不符合歐盟的長遠(yuǎn)利益，也將阻礙歐洲電動汽車市場的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實現(xiàn)。
商務(wù)部：中方已多次表示強(qiáng)烈反對
在7月4日下午舉行的商務(wù)部例行記者會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在回應(yīng)媒體提問時表示，中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業(yè)已經(jīng)多次明確反對歐盟對中國電動汽車實施反補(bǔ)貼措施。中方希望歐方認(rèn)真聽取盟內(nèi)呼聲，理性、務(wù)實地與中方開展磋商，避免反補(bǔ)貼措施傷害中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。
還有媒體提問時稱，“上周，商務(wù)部表示，中國和歐盟雙方工作團(tuán)隊正在就對中國電動汽車征收初步關(guān)稅一事‘抓緊推進(jìn)磋商’，并希望能找到一個‘雙方均可接受的解決方案’。請問目前這些磋商是否仍在進(jìn)行？您能否介紹下目前相關(guān)進(jìn)展情況？”
對此，何亞東表示，對于歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次表示強(qiáng)烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。6月22日，王文濤部長與歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基于事實和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。
何亞東進(jìn)一步介紹，目前距終裁還有4個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。
蔚來：在歐洲市場將保持在銷產(chǎn)品的定價
7月4日，蔚來汽車方面表示，蔚來密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產(chǎn)品的定價，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評估市場策略。在歐洲，將繼續(xù)服務(wù)好蔚來用戶。相信適當(dāng)?shù)氖袌龈偁帉τ脩粲幸妫⑾Ｍ?024年11月實施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。
小鵬汽車：正在評估在歐洲建立本地制造的可行性
7月4日，針對歐盟委員會決定對中國電動汽車進(jìn)口征收臨時反補(bǔ)貼稅的舉措，小鵬汽車表示，公司正在評估在歐洲建立本地制造的可行性，并計劃采取措施以滿足市場需求。小鵬汽車承諾，當(dāng)前等待交貨的消費(fèi)者以及在新關(guān)稅生效前下訂單的客戶將不會受到價格上漲的影響。歐盟的臨時關(guān)稅政策將從2024年7月5日起生效，持續(xù)時間最長為四個月。小鵬汽車自今年3月起正式進(jìn)入德國市場，并在5月擴(kuò)展至法國市場，計劃進(jìn)一步進(jìn)入意大利和英國等其他歐洲市場。公司目標(biāo)是到年底在德國新能源汽車市場其所在車型區(qū)間實現(xiàn)3%的市場份額。
寶馬：歐盟對華加稅“將走向死胡同”
據(jù)外媒7月3日報道，寶馬董事長兼CEO齊普策對歐盟自7月5日起對中國制造電動汽車征收最高37.6%的臨時關(guān)稅表示批評。他認(rèn)為，此舉不僅不會增強(qiáng)歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而可能損害全球公司的商業(yè)模式，并限制電動汽車供應(yīng)，從而減緩交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程。
齊普策在聲明中強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅是“死路一條”，并警告稱，對中國電動汽車加征關(guān)稅可能會危及歐盟的減排計劃。他指出，許多在華生產(chǎn)的貨物實際上來自非中國企業(yè)，包括德國公司。
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