中汽協秘書長助理許海東分析表示，新能源汽車政策的持續鼓勵，將會對2016年市場產生非常積極的推動作用，帶來新的需求的同時，繼而提升整體市場。“伴隨2016年國務院禁止對新能源汽車實行限購政策，北、上、廣、深等限購城市或許能夠拉動新能源汽車的銷量；另外，2016年初，新的電動汽車充電國家標準的正式實施，并隨著充電標準的完善和其他利好政策的逐步落實，2016年預計新能源汽車將持續高速增長，預期銷量或將超過70萬輛。”
中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示：“我希望2016年是我國汽車企業技術品質的提升年，在穩住良好的新能源汽車發展勢頭的同時能又快又好的發展。”
關鍵是提升性能
2015年我國新能源汽車增速驚人，并超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。同時，2015年亦是我國高額補貼的結點年--補貼逐步退出。
董揚表示：“長期持續同等高額的財政補貼是不合理的，逐步退坡才是合理的。如果處理得好，是不會影響新能源汽車的發展。”在未來競爭中，車企應該做的是降低成本，提高性能，只有這樣才能在未來的競爭中取勝。
而在歐陽明高看來，2015年新能源汽車的高速發展很大一部分原因依靠國家和地方政府的高額補貼。“一旦補貼減少，車輛價格增高，那些人就不會再買了，這樣的后遺癥對整個產業的傷害會很大。面對競爭日趨激烈的新能源汽車市場，憑借補貼作為競爭武器是不可能的，技術創新是關鍵。”
車市今年會更好
據中汽協統計，2015年，汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中乘用車產銷2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比增長5.78%和7.30%；商用車產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。
雖然 2015年我國汽車市場在經歷了數月產銷同比下降，持續低迷之后，第四季度銷量才逐步回升。但2015年汽車產銷量卻創全球歷史新高，連續七年蟬聯全球第一。
對此，許海東表示，1.6升及以下購置稅減半政策促進汽車增長，對汽車總銷量增長貢獻度達到了124.6%。對于節能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用。
對于2016年汽車整體市場的走勢，中汽協在預測新能源汽車2016年銷量達到70輛的同時，亦對2016年汽車是整體市場做出了預測：中國汽車全年銷量為2604萬輛（國內銷量2450萬輛，出口量為64萬輛），增速約為6%。
電池網微信
