據陳老板介紹，每年他銷售的低速電動車大約有700臺左右，其中主要是售價在2-3萬元左右的車型，其中有一個叫“達沃”的品牌在當地銷量非常好，幾乎占了如皋市2-3萬元檔次低速電動車銷量的一半，陳老板說達沃品牌的車賣了也有2年多，該品牌的車型質量比較穩定，小毛病少，因此消費者的接受度較高。至于售價4-5萬元，甚至更貴的低速電動車，主要面對的是有車輛升級需要的消費者，他們一般都是第2次或第3次購車，對品質有更高要求，因此會選擇這類較貴的產品，但從總體銷量來看，比例很少。
在采訪結束時，陳老板說了一段聽著令人心酸但又非常實際的話，大致意思就是：買這類車就是沒錢情況下無奈的選擇，2萬元對于不少農村家庭來說，還是省吃儉用一年才能存下的錢。買一臺低速電動車就是了能遮風擋雨，同時開著也比騎兩輪電動自行車或摩托車安全。在這樣的需求下，這部分消費者會把用車標準降得很低，我們對傳統汽車上諸如操控、舒適、以及動力等在這里都變得不重要，只求比騎電瓶車安全，能遮風擋雨就行。陳老板還說，誰不想天天坐奔馳開寶馬啊，但現實嗎？別說買車了，就算免費送都養不起？而這些被不少人看不起、瞧不上的低速電動車，正好滿足了這部分用戶對“安全、舒適”出行的基本需求。
用經典排比句概況就是“你看到的是我的簡陋，卻沒有看到我的實用；你發現了我的粗糙，卻沒有發現我的價值；你可以對我充滿鄙夷，卻不了解我內心的無奈，我就是低速電動車。”
● 有很大的市場需求，面對的問題也不少
當然，在承認低速電動車給三、四線城市以及農村居民出行帶來便利的同時，其存在的問題也不容忽視。首先，生產企業魚龍混雜，產品質量沒有統一標準；其次是使用管理上沒有確定界定，駕駛低速電動車根本不需要駕照；第三，路權無法保證；最后，大量鉛酸電池的使用，回收處理不當會造成嚴重的環境污染。
● 低速電動車所面臨的4大主要問題:
前面提了很多三四線城市以及農村對低速電動車的剛性需求促成了行業的發展，但在發展過程中所存在的問題同樣不容忽略。主要有：生產企業資質與產品質量參差不齊、駕駛者缺乏管控、路權沒有明確以及廢舊電池可能影響環境，這四大問題。
1、生產企業魚龍混雜，產品質量參差不齊
正因為有著很大的市場空間，所以就存在著非常多的企業涌入這個市場。第一類是家庭作坊式的制造企業，這類企業生產的車輛絕對可以用粗制濫造來形容，所有的工序全部靠手工完成，所生產的車輛也沒有質量驗收標準，對銷售出去的產品更是完全沒有保修的概念，因此這類企業對于低速電動車的發展來說絕對是負能量！不過由于其生產出的產品價格低廉，銷量卻非常大，這點很令人著急。
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