另外，自用車與運營車的充電網絡建設有所區別。自用車與運營車輛的不同商業定位和具體實施路徑，使兩者的配套基礎設施建設規劃是不同的。比如自用
另外，自用車與運營車的充電網絡建設有所區別。自用車與運營車輛的不同商業定位和具體實施路徑，使兩者的配套基礎設施建設規劃是不同的。比如自用車需要對主干網、電動車保有量高的地區配套具有一定密集度的充電樁、充電站等，但是運營車由于有一定運輸半徑，所以可以作為試點，在北深上廣等重點區域先行覆蓋充電站等。
招商證券新能源行業分析師彭琪說：“由于國情限制，所以需要伴隨電池、電源管理系統成本的下降作為契機，逐步進行自用電動車的推進工作。相應的充電設施建設需要逐步推行，不適合一次性出臺。但是方向性是非常確定的，時點則需要根據實際市場發展步伐判斷。”
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