2014年，國務院辦公廳印發的《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》(國辦發〔2014〕31號)提出，積極發展交通燃油替代，加快發展純 電動汽車、混合動力汽車和天然氣汽車，擴大交通燃油替代規模；穩步發展天然氣交通運輸，以城市出租車、公交車為重點，積極有序發展液化天然氣汽車和壓縮天 然氣汽車，穩妥發展天然氣家庭轎車。
然而，在實際操作中，節能與新能源汽車往往被修身為新能源汽車，而且，新能源汽車也被進一步剪枝為純電動汽車。
要知道，新能源汽車不一定節能！而且，純電動汽車不一定環保！知名教授研究結論，就純電動汽車而言，即便不考慮電池的生產、回收環節，在現有技術條件下，僅從能源的轉換鏈看，續駛里程超過150km的純電動汽車也是不節約能源的。
節能與新能源汽車為什么一步步地被縮了水？真不得而知，可能既有國家相關部門的導向，也有地方發展產業的選擇所需。
三、各級干部要加強中央文件學習，深刻領會中央精神，提高業務能力
中央一直高度重視資源節約和環境保護，促進經濟社會發展與人口資源環境相協調，走可持續發展之路。特別是黨的十七大以來，逐步提高了重視程度，加強工作力 度，資源節約型、環境友好型社會建設取得重大進展。黨的十七大要求，深入貫徹落實科學發展觀，建設資源節約型、環境友好型社會。十七屆五中全會通過的《中 共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》提出，堅持把建設資源節約型、環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點，積極有序 發展節能環保、新能源汽車等產業。黨的十八大要求，堅持節約資源和保護環境的基本國策，大力推進生態文明建設。十八屆五中全會通過的《中共中央關于制定國 民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出，實施智能制造工程，構建新型制造體系，促進節能與新能源汽車等產業發展壯大。
中央的這些文件，不僅需要地方各級干部加強學習，更需要國家有關部門的領導和同志們加強學習，要深刻領會中央精神，要加強業務研究，提高專業能力，正確把握方向，各級各部門之間要加強溝通與協調，形成合力，引領產業健康發展。
四、被企業綁了架的地方政府
那么，為什么北京拒絕混合動力汽車會如此“底氣十足”呢？重要原因就是地方保護，歸根到底就是現行的財稅分配政策出了問題，對此問題感興趣的朋友可以詳細查閱“財稅政策是怎樣影響產業發展的”系列文章，特別是“財稅政策是怎樣影響產業發展的之二——不怕企業綁架政府嗎”和“財稅政策是怎樣影響產業發展的之 九——新能源汽車地方保護的成因與解決辦法”。
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