五洲龍汽車有限公司董事長張景新曾算過一筆賬：公交大巴采用混合動力的技術后節油25%，采用電動技術后更可以達到零排放，深圳目前保有的新能源汽車每年可節約替代燃油5萬噸標油，減少二氧化碳排放15萬噸。這也是五洲龍在2000年，還沒有多少人關注新能源汽車時，花大手筆進入這個行業的原因，“就是為了讓城市環境更優化。”
而在最近舉行的“2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會———2014年道路運輸杯客車及配套廠家行業大獎”上，五洲龍更有兩款產品斬獲殊榮，分別是獲得“2014年度最佳環保科技產品獎”的FDG6801EVG2純電動中巴，和獲得“2014年度最佳新能源客車獎”的FDG6113EVG。
在這種環保效應下，新能源公交帶來的貢獻似乎更應被重視。
【觀察】眾志成城，積極的態度和精神更可貴
在這場天災面前，新能源公交或許是“躺槍”了。
眾所周知，汽車尾氣一直是城市灰霾的“罪魁禍首”。深圳早在2007年就成為全國少有的開展PM 2.5源系統性研究的城市，研究結果顯示，2009年深圳PM 2.5中的三成來源于機動車。為加大空氣污染治理力度，深圳于2012年先后印發了《深圳環境空氣質量提升行動計劃》及《深圳市PM 2.5污染防治專項行動方案》，明確深圳將采取七項措施深入推進大氣污染治理工作，其中首位是優先控制機動車污染，倡導綠色出行和公交優先。
這幾年，新能源公交也正在為城市帶來更多清新的空氣和美好的環境，對新能源汽車的推行無疑應該繼續。而天災總是不可避免，我們能做的就是更積極地應對。這次應該充分肯定的是，在這場天災面前，深圳市政府和各級職能部門以人為本，把人民群眾的生命和財產安全放在第一位。
當寶安、龍華等區域積水超過警戒線時，市交委果斷處置，科學調度；市發改委積極召集相關單位采取應對措施；三大公交公司克服困難，新能源汽車生產企業也積極做好災后的維保復產工作，這種積極應對天災的態度和精神應該繼續大力弘揚。
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