雖然目前為止，互聯網公司還只是配角，但從技術實力、積極性等方面來講，其實現車聯網的可能性更大。近日有消息稱，將手機業務出售給微軟后的諾基
雖然目前為止，互聯網公司還只是配角，但從技術實力、積極性等方面來講，其實現車聯網的可能性更大。近日有消息稱，將手機業務出售給微軟后的諾基亞重新尋找市場卡位，瞄準了正在興起的車聯網，并啟動了1億美金的車聯網基金。
可以說，現階段的車聯網產業還處于發展的第一階段，市場積極性很高，但能hold住市場的超級系統還未出現。大家基本都還處于布局和搶位階段。目前，世界汽車工業未來的兩大方向——電動化和智能化——已經非常明顯了。其中，電動車的風險和技術門檻都比較高，目前也只有特斯拉、比亞迪等少數幾個車企跑在前列。而以車聯網為核心的智能化則門檻較低，又能在短時間內推動銷量的發展，前景不可限量，必將成下一場汽車市場變革的突破口，甚至可以稱得上是汽車行業洗牌變局的“殺手锏”。
因此，無論是車企還是互聯網巨頭，誰搶先一步拔得頭籌，誰能真正推出顛覆性的產品，誰就有可能在下一場汽車戰役中搶占制高點。
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