反觀美國，根據美國能源部調查數據，美國2013年直流快速充電樁激增了30%，其中增加的部分主要由社會資本投資，包括零售店、百貨店、酒店等投資建設
反觀美國，根據美國能源部調查數據，美國2013年直流快速充電樁激增了30%，其中增加的部分主要由社會資本投資，包括零售店、百貨店、酒店等投資建設充電樁。在美國，商場、連鎖超市、酒店等場所為了提升用戶體驗度，自發投資建設充電樁，比如沃爾格林（美國最大連鎖藥店）在其全國365家分店部署了389臺直流充電樁，柯爾百貨在其05家分店部署了62臺直流充電樁，全食超市則有39個分店提供快速充電服務。
正因為美國社會資本的積極介入，才明顯提高了電動汽車的普及率。
從這個角度去理解，什么常州的“眾籌建樁”模式能夠成功，就在于其優化了資源的分配，讓具備夢想的普通人可以實現夢想，同時還能讓別人獲益，雖然常州1500個充電樁的建設有幾百個乃至上千個業主，但是由于其項目規模小，所以更加適合籌， “眾籌建樁”通過有效進行跨資源整合，社交性聚攏，全方位分享，快速地解決了新能源汽車領域中的“長尾”問題。而“眾籌建樁”模式成功，還使這種具備“互聯網+”基因的新型投融資方式為電動汽車市場帶來了新思維。大家樂于采用眾籌模式募集資金來解決政府無法解決的問題，也充分說明了中國企業和民眾對新能源汽車產品的熱情和信心。
目前，我國民間資本正在以多種“眾籌”模式參與投資政府主導的國內基礎設施建設以及吃、穿、住、行、醫等領域的實業和民生領域，我國的民間資本，是經濟發展的新鮮血液，如果有效引導，這部分資金將化成巨大的投資力量，用好民間資本，也將驅動中國新能源汽車產業的爆發。
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