新能源汽車市場正在迎來“前有大將，后有追兵”的新時代。除了時下火熱的寶馬i系和特斯拉Model S之間逐漸步入正面競爭之外，奧迪、保時捷等國際巨頭也紛紛蓄勢待發，準備推出純電動SUV等多款車型與特斯拉一較高下。
有汽車業內人士對中國證券報記者表示，新能源汽車市場的真正做大，必須依賴一眾傳統汽車巨頭的共同努力。尤其隨著特斯拉日前宣布放開專利，或將加快新能源汽車市場迅速擴大的進程。業內普遍預計，隨著巨頭鏖戰時代的到來和新能源汽車市場的蓬勃擴張，相關上市公司的訂單有望獲得“雙維度”拓展。
巨頭鏖戰新能源汽車
傳統汽車巨頭奧迪日前宣布，正在考慮擴大其電動車的產品線，未來將有Q8電動版以及R8 e-tron的量產版推出。知情人士透露，奧迪R8 e-tron量產版將于2015年在歐洲市場上市。此外奧迪還將推出一款純電動的Q8 SUV車型和特斯拉即將推出的Model X競爭。“雖然早在2012年就有傳言稱奧迪將向市場推出這款車，但因為續航里程僅為215公里而擱置。但據最新消息，奧迪已經將該車的續航里程提升到450公里。”
實際上，就在奧迪厲兵秣馬加緊布局新能源汽車的同時，寶馬、保時捷、日產等一線車企也紛紛加快了新能源汽車的推出步伐。以寶馬為例，根據公司近期公布的未來十年規劃，未來寶馬將有20%-30%的新產品為新能源汽車。對于在核心市場中國的新能源規劃，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官曾表示，2014年9月份寶馬的i3和i8都將會在中國上市。
除了推出新車型，寶馬還將加大與房地產品牌合作。5月底，寶馬公司對外宣布將與國家電網上海市電力公司電動汽車服務分公司以及國有房地產公司上海世博發展（集團）有限公司合作建造50多個充電站，這是寶馬進行私人市場推廣之前，著力進行的充電設施建設布局。
此前一直執著于混動路線的日系車企近來也出現轉向跡象。以日產為例，公司6月發售第二款純電動汽車e-NV200，先在歐洲開售，10月將在日本上市。日產首席計劃官Andy Palmer表示，公司計劃在2017年3月前推出四款零碳排放的電動汽車，e-NV200是第二款，但他拒絕透露e-NV200的銷售目標。
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