新能源車VS節能車 汽車界未來的路線之爭

新能源車絕對是汽車界的“本周熱詞”，免購置稅政策的出臺，加上即將在推行的補貼政策，可以預見的是，新能源車的消費小高潮將首先在北上廣等地率先上演，從比亞迪秦的熱銷就可以看出，由于一線城市“一牌難求”，民眾對于節能環保的新能源車已經不僅僅停留在觀望階段，但問題是，到底什么車算新能源車。

不管你是怎么認為，按照目前的國家補貼及免購置稅政策，對于新能源車的界定，僅僅包括了純電動車、插電式（含增程式）混合動力和燃料電池汽車，說白了，我們已經走上了一條“中國特色的以純電動為主的未來新能源車發展之路”。但不該忽略的是，中國目前主要還是靠火力發電，電動汽車達到了環保的標準，卻將污染留在了上一層，它也許并不是那么環保。

而我們很多人平時在路上看到的以豐田為主的普通混合動力車，并沒有被劃入新能源車的范疇，因此補貼什么的，它想都別想?，F實情況是，普通混合動力汽車可能離我們更近，混合動力汽車成本較低，駕駛感受更接近燃油汽車，而且在駕駛過程中不會出現里程焦慮，同時也更節省燃油。此外，燃料電池汽車也需要蓄電池和能量回收，一定意義上推廣混合動力也是為燃料電池汽車打下基礎。

其實，路線之爭更多是市場考慮，以豐田為主的車企已經在全球的傳統混合動力市場占據壟斷地位，政府如果看不到自主品牌挑戰豐田在傳統混合動力汽車市場地位的實力，就不太會改變目前的補貼政策，君不見本次的免購置稅名單里，大紅大紫的特斯拉就沒有上榜，榜單上清一色的國產自主品牌。