Tesla電動汽車的全球狂熱徹底打開了電動汽車的市場大門，再加上車聯網、物聯網、移動互聯網和人工智能、云計算的持續融合改進，電動汽車會迎來一個無限暢想的市場空間，也必然會爆發一個個新勁的汽車帝國。
特別是在這個電動汽車市場剛剛爆發的初期，如果能夠做到：好的產品（技術優勢+設計）+好的品牌運營（線上線下運營+品牌形象建設），那么對于這一切的到來會起到很大的推進作用。
一 綠色能源汽車業務單獨拆分
為什么需要拆分新能源汽車（電動/混合動力）業務？內燃機技術雖然是一種很成熟高效的汽車技術，但是內燃機的絕對專利技術是歐美日韓廠商的天下，國內廠商沒有很好的品牌影響力，而且技術儲備方面也被歐美廠商牢牢把控。在消費市場上近年來雖然有一定的市場認可度，但誠實來講這大都是依靠走中低端路線、拼價格取得的市場成績。只要一說到買汽車大多消費者首先想到的歐美日品牌，資金不足時才會考慮國產品牌。中低端品牌不僅利潤率低，而且難以形成品牌影響力，這樣就更加無法做到更好的研發投入，這就是一個死循環，所以近年來國產品牌都想在品牌影響力上進行突破。
但是電動汽車市場就不一樣，電動車市場可以使國產品牌繞開歐美日韓廠商建立的專利和品牌壁壘。電動汽車基本是一個新興的市場，過去的內燃機技術儲備在電動車時代沒有多大的用武之地。對于電動車大家都是一樣的從頭做起，從這點上看我們和世界知名廠商站在同一起跑線上。雖然歐美日大牌廠商在汽車裝飾，汽車整體機動性和機構設計上還是有優勢的。但國產電池產品也擁有一定的國際影響力，而且在長期的電池和電動汽車研發過程中形成了豐富的技術儲備和品牌影響力。這一點對于消費者和投資商而言很具有吸引力，如果我們能夠在影響力上積極發揮并作出超過用戶預期的產品那么我們做到像王董事長希望的超級汽車航母企業也不是一個太難的夢想！
我們都已看到21世紀是電動汽車的世紀，那我們依靠內燃機汽車業務的現金流來支撐電動汽車的發展不失為一個極好的選擇。但是舊有的品牌形象對于消費者太難改變，適時的品牌切割就尤為必要了！
二 互聯網思維做電動汽車
產品互聯網思維我想這是最近大家最常提的一件事情，但也是最難做的一件事情！不是搞一個微信、微博營銷策劃就叫擁抱互聯網了。
互聯網思維是包含產品思維和營銷思維一體的產品方式（我始終覺得一個做不好運營的產品經理不是好的產品經理！你不能清楚地告訴受眾用戶你想要帶給他們的服務，和他們一起分享驚喜和喜悅那折騰的多沒意思呀！）。實際上現在產品和運營也越來越無法分清，在相互融入互相促進。
1. 互聯網產品思維包括：貼近用戶、深度挖掘客戶需求、用戶參與、小步慢跑的產品迭代（移動互聯網時代車聯網和人工智能賦予了汽車互聯網的屬性）。
貼近用戶和深度挖掘客戶需求說白了就是產品夠不夠人性化，夠不夠讓用戶尖叫！隨著現在4G、車聯網，人工智能和語音識別技術的發展現在能夠和汽車結合起來的產品越來越多，可以給車主帶來更多貼心便捷的服務。持續的升級讓用戶預期跟隨著產品的發展，特別是中控臺和各種傳感器的開發上大有用武之地，最經看到的對于“秦”的最多抱怨是在背部裝飾上面，這也是一個很可以提升的地方。
2. 互聯網營銷思維包括：用戶參與感歸屬感建設、線上線下整合營銷策劃
用戶參與感歸屬感建設，線上線下整合營銷策劃包含用戶系統的建立，結合互聯網媒體、事件營銷、用戶參與、線下體驗和服務等的建設和一系列活動來加深品牌在用戶和市場的認知度與認同感。這一點我們最需要感謝和學習的是小米，當然小米不是誰都能學會的，而且小米模式也不是“萬金油”在哪都好用。在此以第三章中的營銷策劃來具體說明。
同時附我的產品理念來進一步說明互聯網思維：同理心、用戶娛樂與參與精神、極致。
1. 同理心
做產品是一件很關于內心的事情，需要將你我共同的理念、價值觀和人性融入設計，帶給用戶好用的東西，改變人們的生活，做偉大的產品！
2. 用戶娛樂精神和參與精神
這一點要十分感謝小米，感謝雷總，讓我們能偶深刻發覺新一代人的生活方式和內心需求。我們的產品絕不可以是一群管理和工程技術人員一起拍腦袋決定的東西，從用戶出發，用戶感受必須是第一位的。同時我們需要的是用戶的參與，一起玩，一起瘋，讓用戶感受到存在感和關注！
有人說這是一個娛樂至死的時代，特別是對于新一代的青年，我們的價值觀和生活方式已近完全異于從改革開放前父輩們那一代人，我們追求的已不僅僅是物質上的需求，更需要的是精神上的滿足與自由。不是做任何事情都一定要為了產生價值，做一件事情的最大的價值是這件事情能不能讓我們自己高興，讓自己感覺自我滿足，感覺到自己的存在感。參與精神亦如是，我想小米的成功除了不錯的產品外，于此兩點也極其有關。
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