此外，已發(fā)布的充電接口相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)不完善，公共充電設(shè)備要滿足所有車型的充電需求還存在一定難度，消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的認(rèn)可度較低，公共充電設(shè)施
此外，已發(fā)布的充電接口相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)不完善，公共充電設(shè)備要滿足所有車型的充電需求還存在一定難度，消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的認(rèn)可度較低，公共充電設(shè)施運(yùn)營模式尚未確定，以及電動(dòng)汽車二次更換電池等問題，都會制約電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。
“因此，建議國家在對車輛與電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對充電服務(wù)環(huán)節(jié)也能夠給予有針對性的支持政策，如充電設(shè)施用地優(yōu)惠、建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免等。”孫鼎浩表示。
據(jù)介紹，北京今年還將開展路燈充電樁研制及試點(diǎn)應(yīng)用。一旦試驗(yàn)成功，不僅能降低單獨(dú)新建充電樁的成本，更能破解城區(qū)土地成本高昂，汽車充電站建設(shè)空間資源短缺的困境。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。
汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示：“新能源汽車的推廣，需要的不僅僅是政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步跟進(jìn)，才能使新能源汽車真正融入市場，迎來發(fā)展的春天。”
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