日前，財政部、科技部、工信部、國家發改委發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》），明確2013—2015年的新能源汽車補貼政策。《通知》提出，3年內將重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群繼續推廣應用新能源汽車。并重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
補貼方面，《通知》指出，此次納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。與此往不同，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。此外，中央財政還將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。
CMIC認為，此次新能源汽車補貼政策的最大亮點在于新能源車型的補貼方式和標準的變化。按照新政策，新一輪的補貼直接補給汽車生產企業，同時純電動乘用車采用分級補貼形式，新增了中型純電動客車的補貼標準。該政策將有利于加速新能源汽車推廣，對整個行業都將構成利好。中央財政統一發放將實現全國補貼標準的統一，能更大限度地調動新能源車企的生產積極性，使它們直接受益。中國企業在整體創新能力方面，還需要向海外多多學習。
多數廠商也持樂觀態度，有廠商表示，此次新的新能源補貼政策更加完善，新能源汽車的補貼由中央政府直接分發到制造商，這將在市場競爭中提高透明度。此外，在此政策中，純電動車仍然是重點，這有利于引導企業在純電動車型方面加大研發和投入，有利于車企推出更多新能源車型。
有外媒指出，此次新的新能源汽車補貼政策力度空前，中國有望成為全球新能源汽車的最大市場。新能源汽車在世界很多地方都面臨著一些壓力，但隨著政策的跟進，行業將不斷發展，中國未來會有很大的消費群體。
電池網微信
