中國二手車城10月10日訊，新能源汽車新一輪補貼政策的發布，將推動新能源汽車市場放量。業內人士指出，政策扶持是我國新能源汽車發展的助推力，不過，新政仍有待落實，效果如何尚待觀
中國二手車城10月10日訊，新能源汽車新一輪補貼政策的發布，將推動新能源汽車市場放量。業內人士指出，政策扶持是我國新能源汽車發展的助推力，不過，新政仍有待落實，效果如何尚待觀察。東風乘用車新能源工廠近日開工建設，計劃產能為16萬輛。在此之前，北汽、上汽、長安等諸多車企均提出了各自的新能源汽車規劃。我國計劃到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，而據中國證券報記者粗略統計，目前公布計劃的合計產能已經超過50萬輛的水平。
分析人士指出，不過，目前新能源汽車的市場需求主要集中在公共服務和公交客車領域，私人市場能否打開成為關鍵。如果需求跟不上，產能將存在過剩的風險。
我國從2009年開始實施新能源汽車補貼政策，為期三年。去年年底政策到期后，新一輪補貼政策今年9月出臺。業內普遍認為，地方保護主義傾向以及充電設施建設不足，成為制約新能源汽車發展的障礙，而新一輪補貼政策的實施有望在一定程度上解決這兩方面問題，從而推動新能源汽車的發展。
根據此前規劃，我國計劃到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛。而從目前的銷售情況來看，實現這一目標難度較大。
中汽協數據顯示，今年上半年我國新能源汽車產銷同比均有較快增長。今年上半年，我國生產新能源汽車5885輛，同比增長56.3%，其中，純電動汽車5111輛，插電式混合動力774輛。銷售新能源汽車5889輛，同比增長42.7%，其中，純電動汽車5114輛，插電式混合動力775輛。增幅較大的原因為去年基數較低，但是銷量依然難言樂觀。
即便如此，新能源汽車依然成為各車企必爭之地，紛紛在這一領域下大力氣投入研發。北汽2009年成立新能源汽車公司，該公司集研發、生產、制造于一體，將使北汽旗下的自主品牌全面實現新能源化，其提出將在“十二五”期間達到年產15萬輛新能源車的發展規劃。上汽同樣提出宏偉的目標，未來力爭在國內新能源汽車市場達到20%的占有率，推進商業化新能源汽車的發展。此外，廣汽、長安汽車、比亞迪、吉利等車企在新能源汽車市場上也有不少動作。
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