這兩年的車市中，被炒得炙手可熱的無疑是新能源車，無論是政府層面還是汽車廠家，更是把它當做未來車市中的制勝法寶。但由于相關法律法規的不完善，新能車型在發展的過程中總會遇到磕磕碰碰。
其中，有關新能源車型如何進行保險成為很多車主最為關心的問題。目前，國內并沒有推出針對新能源汽車的車險產品，如果車主想要保險只能購買傳統車險，這就造成了保險公司和車主之間的諸多尷尬。
新能源車型保險遇阻
“目前市場上還沒有專門的新能源汽車車險，因此車輛投保的商業車險與其他車型沒有任何不同。”這是記者致電多家保險公司后得到的有關新能源車型投保車險的答案。
據了解，在市場上沒有針對新能源車型專門推出保險政策，保險公司有著自己的考慮。“新能源汽車的動力系統與傳統汽車不同，成本也比傳統汽車高很多，一旦發生事故損壞，保險公司的理賠金額將會相當高。”
而保險公司的這一擔憂也并非毫無根據。目前，新能源汽車標準及相關法律法規尚不完善，各家新能源汽車制造企業采用的解決方案不盡相同，無統一標準進行保險定價，其中的差異在制定費率上難以平衡。同時，由于新能源汽車數量有限，投保標的不足，保險公司很難通過大數法則來實現風險的分散。此外，由于新能源汽車發展時間較短，相關經驗數據積累不足，為險種費率厘定帶來難度。
業內人士表示，新能源汽車保險遭遇窘境更多的是由于整個新能源汽車產業發展正處于初級階段，新能源汽車技術還不夠成熟，使用的人少，投保業務量也小，單靠保險公司自身，短時間也難有突破。
亟待破冰之日
在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家，車險公司已經推出了相應的車險產品和服務，包括為新能源汽車使用者提供優惠費率，針對動力系統提供特殊的保險附加產品等，部分保險公司還將保費收益中的一部分用于公益事業，提倡更多的車主使用新能源汽車。
杭州一家保險公司的負責人表示，由于新能源汽車保險具有一定的公益屬性，同時，新能源汽車保險標的數量較少，保險公司承保過程中可能面臨較高風險，所以在產品開發的起步階段政府相關部門給予稅收減免等方面的政策支持就顯得十分必要。盡管目前市場上還沒有相關針對性的產品，但通過政策支持為新能源汽車投保提供優惠將是未來的方向。
相關數據顯示，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。國家對新能源汽車發展的支持，將會給新能源汽車保險發展帶來廣闊空間。
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