財稅〔2012〕19號明確，節能型乘用車的認定標準包括：獲得許可在中國境內銷售的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車）；綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值等等。
新能源汽車的認定標準為：獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；動力電池不包括鉛酸電池；插電式混合動力汽車最大電功率比大于30％；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量標準中對應目標值相比應小于60％；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與同類車型相比應小于60％；通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。
財稅〔2012〕19號明確，節能型乘用車的認定標準為獲得許可在中國境內銷售的燃用汽油、柴油的乘用車，其中包含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車，并通過汽車燃料消耗量標識備案。其綜合工況燃料消耗量需優于下一階段目標值。而新能源汽車的認定標準則為獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛，且其動力電池不為鉛酸電池，并通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。在功率要求上，要求插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%，其中不含電能轉化的插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量，與現行的常規燃料消耗量標準中對應目標值相比，以及不含電能轉化的插電式混合動力商用車綜合的工況燃料消耗量，與同類車型相比，兩者都應小于60%。
特別要注意的是，相關認定標準不是一成不變的。財稅〔2012〕19號明確，為促進節能和新能源技術的不斷進步，根據我國車船的標準體系、節能評價體系、技術進步和型號變化，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部將適時修訂、調整節約能源、使用新能源車船的認定標準，完善相關認定辦法。
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