中國電池雜志-中國電池網1月29日訊（肖何 楊陽 山東濰坊昌樂報道）上萬平方米的現代化生產車間一塵不染，用藍色漆刷就的路線上，連個腳印都沒有，零件及各種設備井然有序；偶爾在廠區碰到三四個人，也是排隊而行，很有秩序；偌大的產品展示區里，展示著比德文這個產業集團從電動自行車到新能源電動車的各種產品；來自安徽、北京和當地的企業管理者們，融洽共存接待著來訪者……這就是在中國率先打造出“國民車”理念的“雷丁”品牌的山東梅拉德能源動力科技有限公司給記者們留下的印象。
1月29日，由中國電池網、我愛電車網發起組織的“2015年山東小型電動車及電池產業鏈專題調研”來到山東濰坊市昌樂縣。中國電池網、我愛電車網、鳳凰網、新能源汽車報（網）、中國國際金融有限公司等組成的聯合采訪調研團與“雷丁國民車”的制造者們舉行了專題座談。山東奧冠新能源科技有限公司總經理孟祥輝、青島方舟機電有限公司董事長魏希任等參與調研、座談。
梅拉德執行總經理舒欣介紹說：雷丁是國內高端自主研發電動車品牌，自2008年開始專注于小型電動車整車及關鍵零部件的研發及生產制造，目前已形成小型電動車整車及關鍵零部件的研發、制造、銷售、售后服務體系。作為行業內的新軍，雷丁打造的多款車型在眾多方面已經達到了傳統轎車的水平，致力于打造專業領先的行業品牌、生產滿足消費者多層次需求的電動汽車產品，不僅代表了行業的發展趨勢，更為電動汽車行業的發展開拓了新的方向。
“雷丁項目于2012年9月正式啟動建設，一期總投資約20億元，由中國長春久遠設計院承擔整體設計和規劃。雷丁電動汽車項目嚴格按照傳統汽車生產制造工藝從設計、研發、沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專業試車跑道等規劃建設，同時還具備新能源汽車的全系專業檢測設備。項目一期工程建設規模為15萬輛，項目占地面積超過40萬平方米，2014年6月已全部投入使用。二期工程建設規模為20萬輛，建筑面積超過50萬平方米，年產能超過20萬輛，全部建成后可達年產低速電動汽車35萬輛生產能力。”舒欣說。
據了解，雷丁小型電動車在2014年銷售將近2萬輛，銷售額在6億元左右。
“去年3·15晚會曝光了山東低速電動車市場的混亂之后，小型電動車市場一度沉寂，但是在下半年有所反彈。這都是市場需求決定的，現在，小型電動車銷售也十分火。”舒欣分析說。
記者在“雷丁”的會議室發現了一本名為《企業文化二十事》的小冊子，制度化的將每一位員工應該享受到的福利待遇寫在了上面：第一條，為員工提供6萬元現金購房補貼。凡是在企業貢獻滿5年的企業，企業就給購房補貼。第二條，員工身故，代為盡孝和撫養子女。公司將會在未來十年內每月向其父母支付其生前工資的50%，代其盡孝；其子女每月可領取1000元成長補助金，直到年滿18歲為止……；“雷丁”和其控股公司“比德文控股集團”都在踐行著這種“家文化”和“孝文化”。
對于未來的判斷，舒欣說，2015年，小型電動車市場將會達到100萬輛的銷售水平。伴隨著市場的不斷擴大，小型電動車的消費者越來越多，相信我們國家會在產業政策上和法律規范上加以正確引導，讓這個行業向著陽光健康的方向發展。
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