一
有買賣就有傷害，有撒幣就有騙補。
姚明曾用他那渾厚、獨特的男高音為保護大象、鯊魚做過禁售象牙、魚翅的公益廣告。“沒有買賣就沒有傷害”也成為一句家喻戶曉的廣告語。
把這句廣告語用在新能源汽車騙補案例上，可以換成：沒有撒幣就沒有騙補！
2015年底，大量媒體對新能源汽車的騙補進行了報道。一位汽車公司負責人說，幾年前從公司辭職的兩個普通工人，在江蘇一個地級市做電動車改裝公司，一臺車國家補貼10萬，白送都掙錢，2015年一年就掙了5個億。
騙補手段從使用低劣電池、虛標續駛里程，上升到了購買整車改為電動車騙補后，將電池拆了出售，或用在另一批電動車上繼續騙補。還有企業成立租賃公司，將車輛賣給自己的租賃公司以騙取補貼。而這些新能源汽車許多未進入銷售渠道，更未上路。
據報道，在涉及的新能源汽車騙補產業鏈中，300億元的補貼資金或許有十幾億元被套取。
二
補貼不出中國的特斯拉。
據媒體報道，部分有規模車企也靠補貼生存，已經養成了吃補貼過日子的習慣。這就如同懶惰的敗家子，只等著吃救濟糧，失去了自我奮斗的能力。
一家東北的汽車企業，財報顯示盈利500多萬。而實際上這家車企一共才銷售了26000輛低端車，虧損1.4億。其500萬盈利，這是因為獲得政府補貼1.45億。
在巨額補貼之下，幾乎所有車企都開始進軍新能源汽車。甚至一些互聯網公司也蜂擁而至。資本就是如此，和蒼蠅一樣，哪里有“血”，它敏銳的嗅覺在100公里開外也能嗅到，并精準定位。
幾個上市企業，一汽、金杯、夏利等車企巨額虧損，基本都靠政府節能補貼生活。可惜，補貼能補出Tesla（特斯拉）么？
對于人來說，任何人都有生存的權利，但沒有獲得別人恩惠的權利。而對于企業來說，也是如此。企業有獲得利益的權利，但沒有權利獲得政府的恩惠。在這種恩惠之下，個人、企業必然產生惰性，也是對其他人、其他企業的不公平。
三
補貼背后滋生腐敗。
除了新能源汽車補貼有大量騙補之外，曾經的家電下鄉補貼計劃也滋生了大量的腐敗，至今政府還在追查。
報道稱，在家電下鄉騙補案件中，有個典型案例是政府公務員聯手商家騙補：
通過哥哥在主管家電下鄉補貼審核工作的便利，弟弟先是以120至180元的價格從鄭州買來家電下鄉產品標識卡，再通過各個鄉鎮財政所主管家電下鄉補貼的人員那里找來農村戶籍人員的個人身份證復印件。
因平時都是工作關系需要相互照顧，再加上一些小恩小惠，領取補貼就非常順利了，在2010年至2013年3年間，兄弟二人套取國家家電下鄉補貼款201萬。
在新能源汽車補貼之中，不知道此類的腐敗案件又有多少？重金補貼產業發展，最終落入私人腰包，這是政策的失敗。
除了家電下鄉、新能源汽車補貼外，在全民醫療的補貼中，類似的騙補案例也比比皆是。許多診所、醫院都已經形成了騙補產業鏈，看個感冒發燒都建議病人住院，參與報銷。
四
國外的補貼經驗。
在美國，新能源汽車的補貼方式是政府發放積分。特斯拉就是依靠獲得積分，然后將新能源汽車積分銷售給制造污染車的車企，從而獲得補貼。
這種補貼方式，不是由政府出錢，而是讓生產污染車的車企向生產新能源汽車的車企提供資金，這也倒逼這些車企轉型新能源汽車，從而讓整個行業健康發展，也規避了騙補行為。
在德國、法國等國家，會提高補貼的門檻，提高續駛里程數標準，從而推動真正的電池技術研發。在日本、韓國則對購買新能源汽車的顧客提供高額補貼，補貼在用戶端，以提高此類汽車的銷量，刺激車企轉型。
中國的補貼全都是粗放式，監管、審核較弱，導致資金被騙補。這完全背離了補貼的初衷，失去了補貼的真實意義。
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