這個問題在我們國家工程師手里，迅速得以解決。對車廂內人身安全的保護。轉向架上的車廂可是采用全球最領先的空氣懸掛技術。全鋁合金車體，保證強
這個問題在我們國家工程師手里，迅速得以解決。對車廂內人身安全的保護。轉向架上的車廂可是采用全球最領先的空氣懸掛技術。全鋁合金車體，保證強度的同時減重。保證車體密封。給予乘客最舒適的感受。
但另一方面，車外呢？高鐵列車上的所有設備一般都是吊在車底轉向架上的。各種苛刻環境以及高速的帶來的影響直面與設備。所以設備的穩定性、安全性、一致性要求更高。
一般情況當汽車出現故障時候，打開故障燈靠邊停即可等候救援。人員離開車體即可避免出現二次事故。但軌道列車趴窩，則是以停留時間長短定位為不同等級事故。你要知道軌道可不能讓你一輛事故車占用。哪怕是幾分鐘，高速軌道更甚。
說了那么多，無非就是說明一個問題，軌道車的可靠性安全性，對每一個產品部件的質量要求非常高。僅次于天上飛的飛機。地上跑的無人能出其右。
恰逢，下線期間，本人也在鐵科院做實驗，有幸親臨兩列標動下線儀式。作為一個參與者，列車大概狀況僅僅談談個人感受和經歷啰嗦了一堆。以下淺談鋰電池在高鐵上的運用。
鎳鎘電池及鋰電池區別在哪？
作為傳統的列車上使用的鎳鎘電池。
優點：
1.安全性高，可過充過分電。
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