圖片來源：蘇州金龍官網
“大概有將近30家車企，都在做申報的準備。”日前，國家發改委特邀專家張書林透露，發改委已經收到了8份關于新能源乘用車“牌照”的申請，并已經正式核準了三家。這意味著，在未來的一段時間，新建新能源乘用車項目將會進入了一段密集審批期。
分析人士指出，這將有利于加速我國新能源汽車的普及，從前期的“重商”階段逐步過渡到私人消費，新能源乘用車在未來有望扛起新能源市場二次高增長大旗。
最新銷量數據顯示，由于受到去年“騙補”事件的影響，9月新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。增速出現斷崖式下滑，創下了今年新能源汽車月度最低增速。
新能源汽車增速呈斷崖式下滑
據中汽協發布數據，9月我國新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。
在此基礎上，1-9月新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。其中純電動汽車產銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，比上年同期分別增長118.1%和128.4%；插電式混合動力汽車產銷均完成7.3萬輛，比上年同期分別增長41.7%和47.2%。
從數據看出，9月份新能源汽車雖然維持著較高的增長速度，但月度銷量增速再度低于50%。
并且，與3月份的意外下滑相比，如今數據更為值得警惕的是，9月份新能源汽車增速已經是第三個月的持續下滑，并且下滑呈現加速態勢。
數據顯示，8月新能源汽車生產4.2萬輛，銷售3.8萬輛，同比分別增長81.5%和92.2%。7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。
按照去年新能源汽車走勢來看，第四季度受到補貼標準變更等因素影響，市場出現了井噴式增長，較高的基數將給今年第四季度市場增速帶來更加不利的影響。
在9月份的統計數據發布會上，中汽協已表示，今年新能源汽車70萬輛的產銷目標無法達成，最理想的狀態是，希望能達到50萬輛的水平。
“騙補”烏云短時間難以消除
其實，新能源汽車市場的增速緊急剎車，與“騙補”有著密切關系。
“經初步估計，該事項將直接減少公司2016年歸屬于母公司凈利潤31542.01萬元，將對公司2016年經營業績造成較大影響，具體影響金額及會計處理以公司年審會計師事務所審計確認為準。”10月13日，金龍汽車在收到《財政部行政處罰事項告知書》后發布公告。
這也是繼力帆汽車、重慶恒通之后，國內第三家因“騙補”而被開出巨額罰單的上市車企。據悉，金龍汽車有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年早已提前辦理了機動車行駛證，不符合申報條件，涉及中央財政補助資金51921萬元。
為此，財政部將追回蘇州金龍2015年中央財政預撥資金51921萬元，并擬對蘇州金龍公司作出行政處罰，按違規問題金額50%的罰款金額估算，蘇州金龍還將面臨25960.5萬元的罰單。同時，從今年起，取消蘇州金龍公司中央財政補助資格，何時恢復將視蘇州金龍公司整改情況并按程序重新予以審批。
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