中國電池雜志-中國電池網8月24日訊（于清教 陳芳芳 廣東珠海報道）8月23日，格力電器在珠海召開發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易媒體說明會，格力電器董事長董明珠在介紹本次交易的背景和目的時多次提及：“格力本次收購是經過深思熟慮的，并不是盲目的，本次收購更多看重的是銀隆的技術。”
珠海銀隆董事長魏銀倉在見面會上也表示，電動汽車的核心是電器，而格力電器幾十年的人才、技術、資本、品牌積累、幾萬名制造電器的員工，都是制造電動車的優秀工程師。格力世界領先的電器制造技術與銀隆鈦技術強強聯合，二者將是一種默契的無縫對接和配合。
格力電器制造技術與銀隆鈦技術將配合默契，本次媒體見面會上，董明珠與魏銀倉也默契十足，二者都一再對媒體強調：重技術、重安全、協同發展。
重技術
董明珠表示，格力注重新技術的研發、有價值的技術是要從用戶和使用對象的角度考慮。格力的光伏空調就是利用新能源技術為用戶與環境帶來根本性的改變。一個企業的成功不在于盈利多少，而是為社會帶來多少。格力不做依附型、跟隨性的企業，而要做創造型的企業，消費者的需求就是格力的標桿。一個好的企業要考慮為用戶帶來的利弊，好的產品更多的是解決產品的弊端，格力一直在不斷地挑戰、不斷的突破、不斷的技術升級。
目前，新能源汽車的電池技術是制約新能源汽車發展的瓶頸，鈦酸鋰電池技術在全球新能源電池技術中具有獨特地位。從2012年格力就已經進入智能裝備、新能源等領域，其領域的發展需要配備先進的電池技術。銀隆掌握鈦酸鋰電池核心技術，在固定線路型新能源汽車領域和儲能應用具備顯著的比較優勢。董明珠認為，銀隆的電池擁有耐低溫、安全、使用壽命長、充電時間快等優勢，只有一個不足就是續航里程不夠長。銀隆電池的續航能力跟某些電池相比，存在一定差距，能量密度稍低，但銀隆在這方面正不斷升級，并且未來有信心一定能夠解決這個問題。此次收購格力并不主要為了造車，而是格力的發展需要電池技術，儲能是未來家庭必須品，也是格力目前的發展方向。現在大樓的備電設備為柴油機，嚴重污染環境且噪音大。如果運用銀隆的蓄能技術，可以很好的解決柴油機的噪音和污染問題，無論從安全或運營成本的角度來考慮，銀隆都有優勢。
“所以收購銀隆可以使格力直接站在了一個新能源領域的高點，在得到了技術需求的同時，也順帶帶來千億級別市場增長的空間。”董明珠表示。
銀隆鈦酸鋰電池
而魏銀倉對于自家的碳酸鋰技術，也是信心十足。銀隆所掌握的鈦酸鋰材料核心技術，該技術攻克了業內公認的"安全"、"一致性"、"快速充放電"、"壽命"及"產業化"的五大世界性難題，其電池產品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃-+60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產品優勢，該技術還在今年榮獲了由聯合國工業發展組織授予的"藍天獎"，市場應用前景與推廣潛力非常巨大。
正是由于對鈦酸鋰技術的信心，銀隆對未來三年的業績作出了較高的承諾：在不考慮本次配套募集資金因素以及格力收購完成后的協同效應對銀隆業績影響的情況下，銀隆新能源原股東承諾：2016年、2017年、2018年銀隆新能源經審計扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于7.2億元、10億元、14億元。
“既然銀隆高管團隊簽訂對賭協議說明是有信心和把握的。儲能涉及政策、管理、市場配套尚不完善，是未來長期規劃，目前公司的儲能已承擔南方電網MW級電池儲能站"863"課題示范工程、風光示范工程等大型項目。電動車目前處于國家新能源培育、引導消費階段，所以先從汽車介入。未來長久規劃，一個核心，兩大產業鏈已經形成，隨時可以大規模供應，具備家庭儲能和工業儲能的條件。所以汽車以客車為基礎，把客車產品做扎實。”魏銀倉表示。
關于業績承諾問題，董明珠也表示，銀隆在市場推廣過程中，消費者認可程度越來越高，現在7,8月份的訂單較上半年及去年同期有大幅提升，說明已經形成市場較高的知名度和信任度，三年對賭是可以實現的。對于未來格力制造的智能家居電池是必不可少的，收購銀隆后，銀隆的電池技術變為自己的技術，對開發和建造未來公共場所所需的儲能設備給予了堅實的基礎。銀隆電池的使用壽命長，安全等性能優勢，未來發展空間巨大。
重安全
魏銀倉表示，專家、部委強調發展電動汽車安全要擺在首位，銀隆最早是做磷酸鐵鋰電池起家，但是最終選擇鈦酸鋰電池技術是因為其更加安全和可靠。所以我們的企業的目標是，安全是第一，對社會負責任是第二，對客戶負責任是第三，建立可持續新能源企業。通過銀隆的投入和研發，在三年內使得鈦酸鋰電池能量密度提升了30%，并且鈦酸鋰電池充電時間短、壽命優于內燃機，排放優于傳統車，而且安全優于磷酸鐵鋰電池，因此我們選擇了鈦酸鋰電池路線。
銀隆儲能電池
“格力之所以看好銀隆在于其動力電池和儲能電池的價值，銀隆的電池，無論是高溫60度、低溫零下50度都可以正常運營，不用擔心起火風險。”在董明珠看來，現在的家用汽車不僅存在排放污染環境的問題，而且還帶來資源消耗問題，新能源汽車可以很好的解決這一系列問題。在日本的路面上行駛的大多數是混合動力，混合動力車平均每年就要更換一次電池，電池更換成本需要5、6萬，這是無形的使用成本，并且大部分還是依賴于汽油。純電動車更能環保，也更加實用、經濟。但純電動車發生的事故較多，所以制造純電動車首先要把乘車人的安全放在第一位。銀隆的技術可以很好的解決消費者安全問題。
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