協同發展
董明珠表示，收購后可以進一步降低管理成本、運營成本、控制產品質量，為消費者帶來更多的利益上的變化，也有利于中國產品走出國門。格力對品質的控制優于銀隆，但銀隆有其稀缺的技術。這樣的一個強強聯合是完美，銀隆是稀缺的新能源企業，格力在產品制造品質更優。交易完成后，公司將發揮雙方的協同效應，降低經營成本，提升盈利能力，并在產業生態、核心技術、研發資源、銷售、供應鏈管理和財務等多個角度存在協同效應。
魏銀倉隨后也回應稱，銀隆看中格力的品牌優勢、資金優勢、產能優勢、技術儲備優勢，格力生產電動車不是跨界，傳統車企生產電動車才是跨界。銀隆的生存問題，已經通過兩輪融資得到解決，銀隆發展僅憑借自身力量需要漫長的時間才能達到，格力的電機技術、調頻技術、模具技術都是銀隆所需要的，而銀隆的電化學、材料研發，社會資源、人才資源、平臺資源可以與格力發揮最大的協同效應。此次收購，政府是支持的，雙方也是經過深思熟慮的。
銀隆新能源客車
除此之外，對于騙補事件的評價，董明珠與魏銀倉二人的觀點也高度一致。
在董明珠看來，補貼作用是讓市場了解新技術，推動新產業崛起，通過政府政策補貼使產業得到市場認可，讓消費者得到體驗，補貼不是落入企業的口袋，而是最終受益給消費者。家電行業也有過類似的國家補貼經歷，不同之處在于國家通過補貼來鼓勵和促進新能源產業發展，而2008年政府補貼家電產業更多是刺激消費，但共同的結果應該都是促進產業的健康發展。
魏銀倉認為，當前的國家和地方補貼政策，從補貼的動機和目的角度沒有問題，但在執行中，部分市場上補貼額獲取比較大的競爭對手并沒有實質參與電動車核心技術研發，傳統車企在不投入核心技術研發的情況下拿到了大量財政補貼，采購中只追求成本和價格最低，對售后維護、可靠性和安全性等問題不夠關心和負責。國家補貼的目的是良性的，但是執行過程抑制了核心技術的研發熱情。
“對于現在國家對新能源汽車的騙補，我們認為查的越嚴格越仔細越好”，魏銀倉表示，銀隆不是一個新能源汽車組裝企業，是一家擁有核心技術、三大生產基地的新能源公司，銀隆在此次騙補核查中不僅不受負面影響，反而此次核查對銀隆起到一個正面的效益。政府使用政策補貼來擴大市場，企業應清醒的認識到，補貼不是增加企業利潤，而是要讓利給消費者，讓市場了解新技術。
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