不提彎道好不 2020年新能源汽車能否叫板燃油車？(5)

在技術缺失之外，針對新能源汽車的各項扶持政策在落地的過程中也遇到不少問題，地方保護主義、技術標準不統一、部分車企為補貼紅利而東拼西湊地生產擦邊球產品擾亂市場發展等亂象依舊存在，而國家電網等國電巨頭雖然表示充電樁建設放開，歡迎社會資本，但成本高、規劃不完善、盈利模式不清晰等問題依舊存在，如果只是靠政府補貼推動，真正敢進來的企業恐怕也不多。 

我國發展新能源汽車的初衷是環保節能，也有借其“彎道超車”變身汽車強國之意。然而數量多不代表強大，無論退坡機制還是取消純電動汽車的補貼，無疑都是希望將新能源汽車放到公平的競爭環境中優勝劣汰。從這一點來說，除了取消補貼的被動式推動外，還要行業標準、扶持政策、配套設施、核心技術、消費觀念各方面的完備，否則即使有了量的增長，也將重蹈傳統汽車市場大而不強的覆轍。