11月6日，韓國研究機構SNE Researc公布2024年1-9月全球動力電池裝車量最新數據。數據顯示，1-9月，全球動力電池裝車量逼近600GWh，達599GWh，同比增長23.4%。
從市場份額來看，1-9月全球動力電池裝車量TOP10公司中，6家中國電池公司悉數實現增長，日韓電池公司LGES、SK On、松下、三星SDI則出現下滑。
從企業排名來看，與今年1-8月相比，1-9月全球動力電池裝車量TOP10公司出現了明顯變化：中創新航超越SK On排名第四位，國軒高科超越億緯鋰能排名第8位。
從裝車量同比變化來看，1-9月，除了松下以外，其他9家電池公司均實現了正增長。
中國公司方面，1-9月，上榜全球動力電池裝車量TOP10的公司依舊為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達，6家公司裝車量總計388.9GWh，市場份額達64.9%。
其中，寧德時代以219.6GWh的裝車量繼續保持全球第一的位置，同比增長26.5%，市場份額為36.7%。
比亞迪裝車量排名全球第二，達98.5GWh，同比增長28%，市場份額為16.4%。比亞迪正在走出中國國內市場，進入亞洲和歐洲市場，迅速擴大市場份額。
可以看到，僅排名第一和第二的寧德時代和比亞迪的市場份額就達53.1%，占據了全球動力電池市場的半壁江山。
值得一提的是，TOP10公司中，除了寧德時代和比亞迪，其他8家公司裝車量總計221.3GWh，而寧德時代裝車量高達219.6GWh，基本實現了“以一敵八”。
其余上榜的四家中國公司中，1-9月，中創新航排名全球第四，裝車量達29.3GWh，同比增長27.0%，市場份額為4.9%；國軒高科排名全球第八，裝車量達15.3GWh，同比增長37.8%，市場份額為2.5%；億緯鋰能排名全球第九，裝車量達13.5GWh，同比增長25.7%，市場份額為2.3%；欣旺達排名全球第十，裝車量達12.7GWh，同比增長69.6%，市場份額為2.1%。
韓國公司方面，1-9月，LGES、SK On、三星SDI裝車量均實現了增長，總計裝車量達124.8GWh，但市場份額為20.8%，較去年同期下降3.4個百分點。
具體來看，LGES繼續保持全球第三位，裝車量為72.4GWh，同比增長4.3%，市場份額為12.1%。
SK On排名第五，裝車量為28.5GWh，同比增長12.4%，市場份額為4.8%。
三星SDI排名第七，裝車量為23.9GWh，同比增長5.4%，市場份額為4.0%。
日本公司方面，松下以25.7GWh的電池裝車量排名第六，但在1-9月全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下是唯一一家裝車量負增長的公司，同比下滑20.2%，市場份額為4.3%。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，1-9月，我國動力電池累計裝車量346.6GWh，累計同比增長35.6%。1-9月我國動力電池裝車量TOP10公司分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能、愛爾集新能源（LGES）。
電池網還注意到，近期，多家全球動力電池裝車量TOP10公司公布了三季報業績。
中企方面，除了港股上市公司中創新航之外，其他5家上市公司均已發布三季報：三季度，寧德時代實現營業收入922.78億元，同比減少超12%；凈利潤131.36億元，同比增長25.97%。比亞迪營收2011.25億元，同比增長24.04%；歸母凈利潤116.07億元，同比增長11.47%。國軒高科實現營業收入83.81億元，同比增長28.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.41億元，同比增長69.82%。億緯鋰能實現營業收入為123.9億元，同比下降1.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.51億元，同比下降17.44%。欣旺達實現營業收入143.60億元，同比增長18.85%；實現凈利潤3.88億元，同比增長6.35%。
韓企方面，三季度，LGES第三季度整體營收為68,778億韓元，同比下降16.4%；營業利潤為4,483億韓元，同比下降38.7%。三星SDI營業額為3.9356萬億韓元，利潤1299億韓元，同比分別減少30%、72%。SK On營業額為1.4308萬億韓元，利潤240億韓元，營業額同比減少54.9%，但利潤扭虧為盈。
此外，松下能源為松下控股的電池業務主體，據外媒報道，三季度，盡管汽車電池業務的利潤有所下降，但松下能源的營業利潤上升至327億日元，同比增長42%。
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