根據(jù)格林美的預(yù)測(cè)，上述三個(gè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將為公司每年新增銷售收入20.2億元，新增利潤(rùn)貢獻(xiàn)近2億元，格林美也因此成為世界動(dòng)力電池材料的核心制造企業(yè)。
然而，格林美不是惟一一個(gè)大規(guī)模布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的公司。就資本市場(chǎng)而言，今年以來(lái)，鋰電池新增投資持續(xù)走高。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市公司增量投資達(dá)600億元，預(yù)計(jì)2015年動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億。
“目前，中國(guó)新能源汽車廠只要有電池就要；電池廠家只要是生產(chǎn)了就用，已經(jīng)到了瘋狂的地步。”深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司總經(jīng)理岳敏對(duì)媒體透露。
除了國(guó)內(nèi)企業(yè)，外資企業(yè)也紛紛入場(chǎng)，韓國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)相繼在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，在業(yè)內(nèi)掀起了很大的波瀾。據(jù)悉，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，開始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。外資企業(yè)中，最熱鬧的莫過(guò)于LG、三星兩家韓企。
據(jù)悉，三星SDI建于西安的動(dòng)力電池工廠近日正式投產(chǎn)，三星表示，其年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)臺(tái)新能源汽車。10月27日，LG化學(xué)在南京的動(dòng)力電池工廠舉行的竣工儀式上，同樣透露了擴(kuò)產(chǎn)的信息，表示到2020年產(chǎn)能增長(zhǎng)4倍。
過(guò)剩危機(jī)
短時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力電池市場(chǎng)的瘋狂狀態(tài)還將持續(xù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種“一哄而上”的投資擴(kuò)產(chǎn)模式，還暗藏了產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)
然而，過(guò)快的產(chǎn)業(yè)布局也帶來(lái)了一系列問(wèn)題。
根據(jù)EVTank的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，企業(yè)擬投產(chǎn)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能大約為59.6吉瓦時(shí)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2018年，動(dòng)力電池的需求量為42.4吉瓦時(shí)左右。
業(yè)內(nèi)人士開始反省，如此大規(guī)模的投入是否會(huì)造成鋰電池行業(yè)的過(guò)熱進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，重蹈光伏行業(yè)當(dāng)年的覆轍？
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和表示，在動(dòng)力電池方面，大家都意識(shí)到這塊蛋糕非常大，但是這塊蛋糕究竟有多大，卻不能非常確定。比如說(shuō)到2020年，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃確立的500萬(wàn)輛保有量目標(biāo)究竟能不能實(shí)現(xiàn)？
“動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展起來(lái)就已經(jīng)過(guò)剩了。”賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝對(duì)媒體直言。
在吳輝看來(lái)，上述2020年目標(biāo)預(yù)計(jì)也難以實(shí)現(xiàn)。其預(yù)估到2018年，新能源汽車的銷量大概在62萬(wàn)輛，動(dòng)力電池的需求量才42.4吉瓦時(shí)。
程云云也告訴記者，今年以來(lái)，眾多電池企業(yè)加大產(chǎn)能，擴(kuò)大規(guī)模，根據(jù)目前新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，供大于求的出現(xiàn)可能是大概率事件。
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