ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網11月14日訊（肖何 梁小婧 廣州南沙 圖文直播）全球能源格局正經歷深刻變革，自2015年以來，中國新能源汽車產銷量連續9年位居全球首位，在電池、儲能、新材料、智能裝備等多個細分賽道，中國也占據著舉足輕重的地位，持續引領新能源革命。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教
“盡管我國在電池新能源領域已取得不俗的成績，但不可否認，電池新能源本輪的行業洗牌仍處于‘深水區’”。11月14日上午，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教在ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇開幕式現場指出，“供需結構性錯配，產品價格內卷；國內有效需求不足，國際貿易壁壘重重；應收賬款與庫存高企，企業盈利能力承壓；新技術挑戰待解，安全隱患暗藏等等。”
11月13日-16日，全球電池新能源行業盛會——ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦，來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會。
本屆ABEC論壇主題為“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產業的中國力量”，設立4個分論壇主題，28個主題演講，以及四場頭腦風暴深入探討。同期，第14屆（2024年）中國電池行業年度人物/年度創新獎/成長潛力獎/優秀供應商頒獎盛典、政策解讀、市場分析、權威數據、行業報告、主題演講、年度競爭力榜單發布、白皮書發布、年度人物等頒獎盛典、特色精品展覽展示、新產品新技術發布、投融資路演、深度互動交流、盛大晚宴、精彩節目、投資沙龍、園區參觀等精彩內容，為與會嘉賓奉上一場電池新能源行業頂級盛宴。
順勢周期 勇立潮頭
深圳市大族鋰電智能裝備股份有限公司董事長王瑾
據深圳市大族鋰電智能裝備股份有限公司董事長王瑾分析，國內鋰電行業目前正面臨產能出清，淘汰落后產能正有序進行，新增產能布局將得到合理優化。盡管鋰電產業各環節盈利情況存在顯著差異，但降本增效要求下，產業鏈上下游的戰略合作層次與協同發展水平不斷提升。此外，技術創新需求迫切，企業需要不斷提高鋰電池的能量密度、循環壽命等性能，以應對市場競爭。盡管面臨產能和利潤壓力，但新型儲能快速發展、低空經濟以及人形機器人產品增長，都對鋰電產品形成新的支撐。行業內的并購重組和戰略合作不斷涌現，市場份額進一步向頭部企業集中。
于清教指出，在本輪周期調整中，中國電池新能源產業依舊展現出強大的韌性與力量，產業鏈企業通過業務瘦身清退，裁員節流增效；提升智造水平，推進工藝降本；緊抓行業需求痛點，推出創新產品；加大核心技術布局，加強供應鏈管理；優化客戶結構，推進全球化布局等舉措，強化核心競爭力，探索可持續發展路徑。
在此過程中，我國電池新能源產業鏈進一步重塑，穩健領跑全球市場；供應鏈進一步夯實，強化市場多維競爭；生態鏈進一步完善，加速產業融合發展。市場競爭也從價格戰轉向價值戰。市場向上、需求向上、產品向上、技術向上、創新向上、品牌向上、品質向上、客戶向上、服務向上……圍繞價值戰，產業鏈企業堅持長期主義轉變競爭思路，實現向上突圍。
容百科技董事長助理、副總裁周佳祥
容百科技董事長助理、副總裁周佳祥表示，當前全球新能源產業正處于蓬勃發展的階段，但我們也面臨著諸多挑戰和機遇。只有加強合作、共同應對，才能把握機遇、迎接挑戰。
破局向新 識變應變
在多舉措突圍下，當前已有不少企業走過了至暗時刻。于清教指出，莫為浮云遮望眼，風物長宜放眼量。未來，疊加“加快經濟社會發展全面綠色轉型”“加快構建新型電力系統行動方案”“打造消費新場景培育消費新增長點”“加大宏觀政策逆周期調節”“提振資本市場”“擴大國內有效需求”等一系列利好政策的支持和賦能，企業長期競爭力將日漸夯實，電池新能源產業將逐步進入結構向優、發展向好、成熟穩健的新周期。
歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華
“在新型儲能中，鋰離子電池儲能的占比達到了97.3%。”歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華認為，目前的電化學儲能產業一鋰獨大局面凸顯，一鋰獨大、一花獨放并不是好事，不如百花齊放。孫金華表示，中國鋰資源儲量在全球占比約7%，年消費量卻占全球70%，且80%依賴進口，易被“卡脖子”。從國家長遠戰略考慮，必須有計劃有序消費鋰資源，發展新型儲能電池（鈉離子電池、液硫電池等），新型儲能必須多點開花。
蔚來汽車資深專家孟憲慧
“新時代環境下，我們面臨不同的背景，在這個背景下我們一直思考新能源車在中國整個新能源行業里面臨怎樣的環境，這也是我們作為研發工作者思考的起點，也是我們出發的動力。”論壇現場，蔚來汽車資深專家孟憲慧提議：“整個行業情況面臨著這么‘卷’的情況下，一家企業很難做得非常好，還需要整個行業，不管從材料廠、電芯廠，車企或者是儲能，一起把這個事情推動起來，讓新能源走得更遠一些。”
多氟多董事長李世江
在多氟多董事長李世江看來，硅基文明時代，新能源的主動權已經轉移到了中國手中，目前中國鋰電全球占比65%，新能源汽車全球占比69%，中國已經實現了全面領先；新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”揚帆出海、叫響全球，給中國制造增添了新亮色。在此背景下，多氟多正通過材料創新實現電池體系性能發揮；通過下游協同，實現新能源產業發展。
擇時順勢 中國力量
伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝
針對中國電池產能過剩之爭，伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝表示，從長期市場看，全球電池產業基本不存在產能過剩問題；但當前中國面臨“結構性”過剩和“短中期”產能利用率低的風險。全球電池長期產能利用率將趨于合理，預計2030年全球電池總產能將達7.5TWh，為滿足5TWh需求量，屆時產能利用率將達5TWh/7.5TWh≈67%，處于相對合理水平。
面對全球電池市場，吳輝從市場區域分析道，當前，中國為全球電池需求最大市場，美國增速最快，歐洲是中國企業出海的重點方向，東南亞市場潛力較大。
“循道而行，功成事遂。”正如于清教所言，道路、方向決定命運，我們已走在電池新能源這一萬億、十萬億級的賽道上，部分細分賽道的市場規模都能達到百億級甚至千億級。這里是長坡，也有厚雪，值得我們長期、持續“滾雪球”。
“我國鋰電池總產量從2013年的337億瓦時到今年上半年的480吉瓦時，鋰電池全行業銷售收入從860億元到萬億級別。”電池“達沃斯”組委會秘書長耿茜茜表示，在周期的潮起潮落里，我國逐步實現了由國產替代向梯次出口的轉變。
耿茜茜總結道，從破局求變到向上突圍，從完善體系到領軍領跑，中國鋰電池四大主材在全球市場份額均已超80%，負極材料市場份額甚至高達94%，鋰電設備也已形成千億級市場規模，包括動力電池在內的各細分賽道中，中國企業的名次也在不斷攀升。
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