電動汽車：良性減速反而將促進行業發展
根據我們估算，中國的電動汽車市場在2015年增長了363%，比我們最初的預期發展速度快得多，主要原因是政府巨額補貼。但是伴隨而來的是騙補、產業結構不平均（特種車輛銷量過高），導致2016年電動車補貼政策和行業發展具有很大的不確定性。
我們認為2016年政府已經緊縮了補貼政策，由此我們期望市場增長今年放緩至58%。我們也認為這一政策的修訂將引發行業整合并有利于行業領先企業如宇通和比亞迪。
電池: 鎳鈷錳酸鋰電池（NMC）結構性短缺
我們預計整個電動汽車電池市場因過快的產能擴張在2016年將面臨供過于求的局面，但鎳錳鈷酸鋰電池供應由于其高科技壁壘和在客車與商用車之間的有磷酸鐵鋰向鎳鈷錳酸鋰電池升級而繼續短缺。
電池材料：本地化比我們的預期要快
中國已經本地化生產四種主要材料(陰極、陽極、隔膜和電解質)，但在高端隔膜方面仍然依賴進口。隔膜是電動汽車電池組件最大的成本部分之一，并有高技術壁壘的特點；因此，我們預計在電動汽車電池日益激烈的價格競爭格局中，進口替代可為本土隔膜生產商提供一個結構性機會。
我們觀察到鈷金屬價格目前處于歷史低位。在由磷酸鐵鋰向NMC三元電池升級的過程中，將產生對鈷金屬的大量需求。由于鈷屬于稀有金屬，絕大部分儲存在政局不穩的民主剛果，我們認為鈷價格在未來進入上升通道，重復2006到2008年間由智能手機和筆記本電腦電池需求帶動的價格上浮。
智能駕駛
在2016年CES中，我們觀察到整車廠正加速轉向高級輔助駕駛系統（ADAS）和無人駕駛汽車的投入。在我們看來，這將推動汽車的相機鏡頭增長（舜宇光學科技受益），同時推進人工智能算法的商用化（科大訊飛受益）。
【黃樂平簡介】
2008年1月加入野村證券研究團隊，從事中國A股與H股科技與電信行業的研究工作。在擔任此職前，黃樂平曾于2008年至2010年在野村東京分部從事日本科技方面的研究工作，并于2001年至2007年在諾基亞公司擔任電信標準化專員。在《機構投資者》雜志公布的評選中，黃樂平在2013年及2014年連續兩年名列全中國科技領域分析師排行榜第一，并在2015年的全亞洲科技及硬件領域分析師排行榜中名列第三。黃樂平擁有東京大學電氣工程學博士學位，以及十項無線通訊專利。
【關于野村證券】
野村是一家總部位于亞洲、國際網絡遍布全球30多個國家的金融服務機構。野村薈萃東西、連通市場，為個人、機構、企業和政府客戶提供零售、資產管理和機構業務（全球市場和投資銀行）三大領域的服務。成立于1925年的野村始終堅守遵紀自律的企業精神，傳承并發揚為客戶提供創新方案及領先理念的悠久傳統。欲了解更多詳情，請訪問www.nomura.com。
（稿件為野村證券黃樂平特供中國電池網分析性文章，個人觀點，僅供參考。）
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