圖/蔚來
3月5日晚，蔚來汽車（09866.hk）披露2023年第四季度及全年財報。
財報顯示，2023年第四季度，蔚來汽車實現營收171.03億元，同比增長6.5%，較2023年第三季度下降10.3%；凈虧損為53.68億元，同比虧損有所收窄，環比擴大17.8%；整車毛利率為11.9%，同比和環比均有所提升。
2023年，蔚來汽車實現營收556.18億元，創歷史新高，不過，公司凈虧損進一步擴大43.5%至207.2億元。據悉，2022年，蔚來凈虧損144.37億元。
2023年，蔚來汽車整體毛利率和汽車毛利率均有所下滑，整體毛利率為5.5%，同比下滑4.9%；整車毛利率為9.5%，同比下滑4.2%。
2023年，蔚來汽車研發費用為134.3億元，同比增長23.9%。消息顯示，2024年，蔚來季度研發支出仍將保持30億元/季度的節奏，即全年研發支出將為120億元。
在補能基礎設施建設方面，2023年，蔚來在全球新建換電站1035座，累計建成2350座。2024年，蔚來表示將再建1000座換電站，新增20000根充電樁，第四代換電站開始部署。
持續的研發投入和換電基礎設施及用戶中心的擴張，均加重了蔚來的資金壓力。不過，得益于阿布扎比投資機構CYVN在2023年下半年的兩輪總計33億美元的戰略投資等，截至2023年底，蔚來現金儲備金額為573億元。
據悉，截至2023年底，總部位于阿布扎比的投資主體CYVN已持有蔚來20.1%的股份。
電池網了解到，2023年全年，蔚來共交付新車160,038輛，相比于2022年新增37,552輛，同比增長30.7%。
在2023年交付未達到24.5萬輛的目標后，2024年，蔚來汽車制定了全年23萬輛的交付目標。蔚來預計，今年一季度交付量3.1萬輛-3.3萬輛，較2023年同期減少0.1%至增加6.3%。今年1-2月分別交付10055輛、8132輛。
3月5日，李斌在業績會上表示，有信心重回月交付2萬輛的水平，全年毛利水平15-18%的指引不變。
值得一提的是，今年下半年，蔚來將推出第二品牌“阿爾卑斯”，定價20萬元-25萬元，為面向大眾的品牌，來填補當前品牌價格帶空白。李斌在電話會中表示，蔚來將更追求毛利表現，因此不會采用價格戰去以價換量，而第二品牌則優先求量。
除了業績上有所改善外，最近一段時間，蔚來也在不斷推進與產業界各方協同推進換電業務。目前，長安、吉利、江淮、奇瑞、南網儲能科技等，均已與蔚來達成換電合作。
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