2024年，電池新能源賽道行至關鍵節點，從2023年的內卷競爭走向2025年的理性博弈，2024年將是承上啟下的一年，細數今年電池行業變化，整體擴產步伐放緩，項目終止風波不斷。
態度生變 多家公司按下終止鍵
從電池網統計的信息來看，今年已有華體科技、美利云、西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云鈦業、華軟科技、天力鋰能、易成新能、寶明科技、安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲能源等公司宣布終止項目投資或定增募資。
經電池網梳理發現，上述終止投資項目公司中，跨界者身影頻現，例如，主營道路照明的華體科技、主營造紙業務的美利云、主營印制電路板企業的科翔股份、主營化學原料及化學制品制造業的華軟科技、主營新型面板顯示器件的寶明科技等。
回顧2023年，在電池新能源產業深度洗牌下，跨界遇阻也時有發生。據電池網統計，在2023年，“女裝大王”日播時尚跨界終止，老牌陶瓷上市公司松發股份、鋼材煤炭貿易商*ST園城、手游公司昆侖萬維、有機顏料制造企業百合花、老牌房地產開發企業*ST宋都、老牌藥企*ST必康、房地產企業冠城大通、鉛酸電池老牌企業萬里股份、光伏電站企業珈偉新能等跨界電池新能源領域布局遇阻案例時有發生。
整體來看，對于項目終止，公司說法大致可歸納為：市場環境變化快，不能貿然推進。與此同時，部分公司也公開表示，終止并不是對項目放棄，公司仍將繼續通過有效途徑實施項目，繼續產業布局。
另外，從上述案例足以看出，電池新能源賽道機遇與挑戰并存，在鋰電增速放緩下，一擁而上的跨界者在成本、技術上并不具備優勢，落伍是必然結果。同時，電池新能源領域頭部效應凸顯，作為技術驅動型行業，優勝劣汰下促使企業重點聚焦產品與技術競爭力提升，一定程度上推動優質產能產出。
市場驅動 賽道長期向好趨勢不改
一面是淘汰賽激烈上演，另一面，卻是不斷有企業入局。 6月3日，企查查發布數據顯示，我國現存電池相關企業106.04萬家，近十年其注冊量增速維持在10%-75%的區間內。 截至5月底，今年已注冊12.47萬家，其中前4月注冊量達10.09萬家，與去年同期水平基本持平。
掘金新能源賽道，競爭愈演愈烈。為引導鋰電產業健康有序發展，政策方面也不斷推出規范性文件。早在2021年11月，工業和信息化部電子信息司對《鋰離子電池行業規范條件（2021年本）》（征求意見稿）《鋰離子電池行業規范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿）公開征求意見。其中，在產業布局和項目設立方面，（征求意見稿）提出：引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。
今年5月8日，為進一步加強鋰電池行業管理，促進行業高質量發展，工信部公開征求對鋰電池行業規范條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見。相較于此前版本的文件，本次修訂提高了多種類型電池的能量密度、功率密度等指標要求。
此外，為保障鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定，2022年11月，工業和信息化部、市場監管總局聯合印發《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》指出，部分環節產能盲目擴張，低質低價競爭時有發生，要求各地工業和信息化主管部門、市場監管部門要堅持科學謀劃，推進鋰電產業有序布局。實事求是制定本地區鋰電產業發展政策。指導鋰電企業結合實際和產業趨勢合理制定發展目標，在關鍵材料供應穩定、研發創新投入充足、配套資金適量充裕的前提下，因時因需適度擴大生產規模，優化產業區域布局，避免低水平同質化發展和惡性競爭。
毋庸置疑的是，電池新能源賽道長期向好趨勢不改，市場驅動接檔政策驅動，穿越周期，全產業鏈健康良性的商業生態正逐步構建。 從電池行業未來發展趨勢來看，末位企業淘汰加速已成主要趨勢，政策正引導鋰電池產能向高端、優質轉變。
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