新聞回放：
空檔近半年，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)已“箭在弦上”。16日，一位不愿具名的接近工信部的新能源汽車產(chǎn)業(yè)界人士向記者透露，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策或?qū)⒂诒驹碌装l(fā)布，其執(zhí)行期或從2013年1月1日起續(xù)至2015年。新政或提高入圍門檻，乘用車補(bǔ)帖標(biāo)準(zhǔn)將提高至百公里平均油耗6升以下，公交車則由按節(jié)油率補(bǔ)貼改為按實(shí)際耗油進(jìn)行補(bǔ)貼。
“新能源汽車補(bǔ)貼門檻將會(huì)越來越高，同時(shí)，其資金金額也或?qū)⒂兴站o。”上述業(yè)界人士介紹說，近年來，隨著混合汽車動(dòng)力系統(tǒng)的快速發(fā)展，已經(jīng)具有了一定的市場(chǎng)規(guī)模，而提高準(zhǔn)入門檻、降低補(bǔ)貼力度，推動(dòng)其市場(chǎng)化發(fā)展也是未來補(bǔ)貼政策需要考慮的環(huán)節(jié)。“以新能源公交車為例，近年來，該類汽車技術(shù)研發(fā)成本已經(jīng)有了明顯的降低，因此，國(guó)家補(bǔ)貼也將會(huì)隨著收縮，預(yù)計(jì)對(duì)其的最高補(bǔ)貼或?qū)?2萬元/輛降低至40萬元/輛以內(nèi)。”上述人士說。（中國(guó)電池網(wǎng)-中國(guó)電池雜志，7月17日）
編輯酷評(píng)：
其實(shí)，對(duì)新事物或者叫能夠改變世界的新方法采取國(guó)家補(bǔ)貼的政策快速推向市場(chǎng)，是當(dāng)下每個(gè)國(guó)家都在做的事情，意在讓新生事物快速擴(kuò)大，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，從而降低成本，最后變得在價(jià)格上適用于普羅大眾的消費(fèi)。
這是一個(gè)從政府來講良性的創(chuàng)意和行為。
比如，在美國(guó)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品補(bǔ)貼十分厲害，以至于在該國(guó)弄個(gè)一畝三分地種地是件十分牛的事情，因?yàn)橛姓澈蟮牧福阍谥巧痰鸵操r不了錢。所以，同過補(bǔ)貼，美國(guó)廉價(jià)玉米大豆等農(nóng)產(chǎn)品占了世界50%以上的市場(chǎng)，有充分的定價(jià)權(quán)。他補(bǔ)貼的背后，是世界整體的經(jīng)濟(jì)利益，控制還是被控制的問題。
對(duì)于新能源車很多國(guó)家包括日本、美國(guó)、歐盟等都有補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼的形式不太一樣。美國(guó)是針對(duì)終端消費(fèi)進(jìn)行免稅的刺激，給廠家提供低息的資本或者以某個(gè)基金會(huì)的名義進(jìn)行贊助。
我們國(guó)家則是對(duì)整車廠進(jìn)行補(bǔ)貼，當(dāng)然也對(duì)消費(fèi)者有直接的金錢補(bǔ)貼。但是，自從有了補(bǔ)貼之后，一些不良廠家就開始造假騙補(bǔ)。從不久前曝光的騙補(bǔ)事件就可以充分說明。
那么如何才能使補(bǔ)貼更加科學(xué)到位呢？筆者認(rèn)為，國(guó)家每年拿出上百億資金給生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，還不如利用稅收機(jī)制調(diào)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)貼。也就是不能按照產(chǎn)量來補(bǔ)貼，而是看銷量和企業(yè)產(chǎn)生利潤(rùn)后進(jìn)行稅的返還。對(duì)于消費(fèi)者來說，把產(chǎn)品價(jià)格直接降下來，就是一種補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼怎么補(bǔ)才能補(bǔ)在要緊處，這是個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。要不是，有太多的不干活光喊餓利用政策缺陷在“忽悠補(bǔ)貼”。
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