當地時間10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。
聲明說，歐盟和中國繼續努力探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿組織規定、能夠充分解決委員會調查所確定的損害性補貼、并且可監控和可執行。
根據歐洲方面披露的數據，歐洲內有10個國家投下贊成票，占歐盟人口的45.99%。其中，法國極力推動相關措施，它也是此前推動歐盟對華電動汽車展開所謂“反傾銷調查”的國家。此外，丹麥、愛爾蘭、意大利等9國也投票贊成。投票反對的是德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克。但由于這5個國家的總人口僅占歐盟的22.65%，沒有達到推翻法案的最低門檻。
10月4日，商務部新聞發言人就歐盟投票通過電動汽車反補貼案終裁草案答記者問。
問：據有關報道，10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。請問中方對此有何評論？
答：中方注意到了相關報道。對于歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明確的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。
中國電動汽車堅持市場主導、立足充分競爭，通過不斷自主創新，增加了世界綠色公共產品的優質供給，為全球應對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣變的共同努力。
中方落實雙方領導人達成的共識，始終從維護中歐全面戰略伙伴關系大局出發，一直秉持通過對話磋商妥善處理分歧的最大誠意。6月底以來，中歐雙方就電動汽車反補貼案進行了十余次司局級技術磋商和兩次副部級磋商。9月19日，王文濤部長和歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行全面、深入、建設性的會談，雙方明確表達了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意開啟避免貿易摩擦升級的價格承諾磋商。之后的短短14天里，中歐技術團隊已經進行了6輪技術磋商，中方反復并充分聽取了中歐業界的訴求和意見，在磋商中全過程展現了開放合作的態度，顯示了最大限度的靈活性。
中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。中方希望歐方清醒認識到，加征關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意愿的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅定維護中國企業的利益。
此外，國內外機構及企業也針對加征關稅持反對聲音。
德國財長：反對對華電動汽車加征關稅 歐委會不應引發貿易沖突
德國聯邦財政部長林德納當日在社交媒體上發文，警告貿易政策爭端可能加劇。他指出，盡管投票已經進行，但馮德萊恩領導的歐盟委員會不應引發貿易沖突 —— “我們需要通過談判找到解決方案”。
德國商界也呼吁通過談判避免額外征稅。德國工業聯合會、德國汽車工業協會以及多家德國汽車制造商警告稱，額外征稅將對德國經濟造成不利影響。
德國工業聯合會呼吁繼續談判 防止中歐貿易沖突升級
針對歐盟成員國對中國電動汽車征收反補貼稅的決定，德國工業聯合會總干事塔尼婭·格納當地時間4日發表聲明強調，相關決定不應終結雙方的對話，德國工業界呼吁繼續談判，防止貿易沖突升級。與此同時，歐洲工業界與中國穩定經濟關系的利益也必須得到平衡考慮。格納表示，支持在符合條件時采取貿易保護措施，以保護歐洲市場免受不公平競爭，但也必須平衡保護與開放，維護歐中穩定的經濟關系。她進一步重申，歐中兩大經濟體應在合作中注重風險管理，避免潛在的地緣政治和經濟風險。
德國汽車工業協會：德國投出反對票是在發出正確信號
針對歐盟成員國對中國電動汽車征收反補貼稅的決定，德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒當地時間10月4日發表聲明，贊揚德國在當天歐盟的投票中投了反對票，稱“這是聯邦政府為了經濟、繁榮和增長，為了支持歐洲和德國汽車工業及其員工的利益發出的正確信號。”
穆勒在聲明中呼吁歐盟與中國進行談判，以防止爭端加劇，強調最理想的解決辦法是避免關稅，這樣就不會面臨貿易沖突的風險。據她透露，德國汽車工業協會已經向所有相關方提出延長談判的建議，因為“貿易沖突只有輸家”。尤其在當前這種全球保護主義抬頭的時代，德國必須與歐洲一道發出強有力的聲音，堅定倡導全球貿易。
穆勒坦言，歐盟對華電動汽車反補貼調查的結果并不令人信服，從中國出口到歐盟的德國和歐洲汽車制造商比其他競爭對手要承擔更高的關稅。她指出，歐盟和中國必須相互靠近，通過共同尋找解決方案避免額外關稅的可能性仍然存在，各方必須全力以赴，堅決致力于實現這一目標。
歐盟中國商會：對歐盟推進貿易保護主義措施表示強烈不滿
當地時間10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。歐盟中國商會當天發表聲明，表達對歐方推進貿易保護主義措施表示強烈不滿。
聲明說，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼吁歐方審慎行事，推遲關稅施行，致力于通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領域的自由貿易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣變的努力。
聲明說，商會再次強調，歐盟對華電動汽車發起的反補貼調查是政治驅動下的不公正的保護主義做法，中國電動汽車產業鏈所形成的競爭優勢絕非來自補貼，而是來源于激烈市場競爭下所發展的整體供應鏈優勢。征收高額反補貼稅不僅影響中國企業，也將對歐洲及全球企業在華生產電動汽車帶來干擾；對原產自中國的電動汽車征收高額關稅不會增強歐洲及其他市場本土產業的韌性，反將失去相關中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力和全球電動汽車產業鏈的活力。
吉利控股集團：歐盟對中國電動汽車征收反補貼稅的決定不具有建設性
吉利控股集團發布聲明稱，歐盟委員會已投票通過對中國生產的電動汽車征收反補貼稅的法案。吉利控股集團對歐盟委員會的決定表示非常失望。征收反補貼稅的決定不具有建設性，將會阻礙歐盟與中國的經貿關系，最終損害歐洲企業和消費者的利益。吉利控股集團始終支持自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規，為全球用戶提供卓越的產品和服務。
梅賽德斯-奔馳：歐盟對中國電動汽車征反補貼稅會導致負面結果
就歐盟成員國代表投票通過歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，10月5日，梅賽德斯-奔馳發表聲明表示，“堅信反補貼關稅會長遠地削弱一個行業的競爭力。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。”
“如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。”梅賽德斯-奔馳呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。
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