在近日召開的ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇上，伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝表示，2030年全球電池總產能將達7.5TWh，為滿足5TWh需求量，屆時產能利用率將達約67%，處于相對合理水平。
“中國市場將占到59%，美國市場19%；歐洲市場16%；其他市場為7%。”吳輝進一步對2030年全球電池需求及競爭格局進行了預測。其表示，中國市場主要由中國企業主導，寧德時代和比亞迪占據大部分市場份額，其他企業瓜分余下市場，隨著中國開放外資投資，外資企業有望搶占部分份額；美國本地化產能成長需要一定時間；歐洲市場主要由中韓企業占據，歐企有一定空間。
另據韓國研究機構SNE Research日前發布的數據顯示，2024年1-9月全球（不含中國）銷售的電動汽車動力電池裝車量約為258.7GWh，同比增長12.5%。
1-9月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10公司中，上榜公司分別為寧德時代、LGES、SK On、松下、三星SDI、比亞迪、PPES、中創新航、特斯拉、孚能科技。
從市場份額來看，TOP10公司中，寧德時代、LGES、松下、三星SDI市場份額出現了同比下滑。此外，特斯拉裝車量排名上升至第9位，市場份額1.9%。
中國公司方面，1-9月，4家公司裝車量總計88.9GWh，市場份額合計達34.3%。
其中，1-9月，寧德時代以68.1GWh的裝車量繼續占據榜首，同比增長7.4%，市場份額為26.3%。
比亞迪裝車量10.4GWh，同比增長149.8%，市場份額達4.0%，排名維持第6位。
中創新航裝車量5.6GWh，同比增長406.5%，增速在TOP10公司中依舊最高，市場份額達2.2%，排名第8。
孚能科技裝車量4.8GWh，同比增長51.9%，市場份額達1.8%，排名第10。
韓國公司方面，1-9月，三大韓系電池公司市場份額下降了2.6個百分點，至46.0%，裝車量總計119.1GWh。
1-9月，LGES裝車量為66.8GWh，同比增長4.0%，市場份額為25.8%，位列第二；SK On排第三位，裝車量為28.5GWh，同比增長13.3%，市場份額為11%；三星SDI位列第五，裝車量為23.8GWh，同比增長5.7%，市場份額9.2%。
日本公司方面，1-9月，松下位列第四，裝車量為25.7GWh，同比減少20.2%，也是TOP10公司中唯一一家裝車量同比下滑的公司，市場份額為9.9%。
此外，1-9月，豐田與松下合資電池公司PPES排名第7位，裝車量6.2GWh，同比增長53.3%，市占率為2.4%。
美國公司方面，特斯拉排名超越孚能科技，排名升至第9位。1-9月，特斯拉裝車量為4.9GWh，市占率也較1-8月實現上漲，達1.9%。
另外，從SNE Research此前發布的數據，算上中國市場，1-9月，全球動力電池裝車量逼近600GWh，達599GWh，同比增長23.4%。
從市場份額來看，1-9月全球動力電池裝車量TOP10公司中，6家中國電池公司悉數實現增長，日韓電池公司LGES、SK On、松下、三星SDI則出現下滑。
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