鋰電池在運(yùn)輸、存儲(chǔ)等過(guò)程中，因受到外力所造成的擠壓、針刺、跌落等機(jī)械性損壞，容易導(dǎo)致電池內(nèi)正負(fù)極發(fā)生短路，從而引發(fā)火災(zāi)。如何提高鋰電池在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，越來(lái)越受到行業(yè)的關(guān)注。
近日，交通運(yùn)輸部等十部門發(fā)文，將開(kāi)展動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸環(huán)節(jié)熱失控報(bào)警機(jī)制、安全監(jiān)測(cè)技術(shù)研究。制定出臺(tái)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全分級(jí)管理要求，明確不同運(yùn)輸?shù)燃?jí)動(dòng)力鋰電池托運(yùn)條件核驗(yàn)、承運(yùn)要求、運(yùn)輸通行要求、運(yùn)輸管控等措施，以提升鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
此外，在動(dòng)力電池、電動(dòng)自行車、車聯(lián)網(wǎng)等新能源領(lǐng)域，利好政策也頻頻出臺(tái)，電池網(wǎng)特整理了9月份電池新能源行業(yè)相關(guān)政策及相關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等文件，以供參考。
工信部：《首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄（2024年版）》
9月9日，工信部印發(fā)《首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄（2024年版）》，其中，在電力裝備方面，包括核電機(jī)組、大型火電機(jī)組、大型水電機(jī)組、大型風(fēng)電機(jī)組、太陽(yáng)能機(jī)組、生物質(zhì)能發(fā)電裝備、新型儲(chǔ)能裝備、新型電力系統(tǒng)輸配電裝備、電力設(shè)備核心系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件。
工信部：加快布局建設(shè)制造業(yè)中試平臺(tái)
9月10日，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布加快布局建設(shè)制造業(yè)中試平臺(tái)的通知，圍繞國(guó)家戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的關(guān)鍵領(lǐng)域，引導(dǎo)有條件的建設(shè)主體因地制宜采取相應(yīng)的建設(shè)模式、發(fā)展策略和舉措，“一類一策”推進(jìn)中試平臺(tái)建設(shè)。
在涉及裝備智造的產(chǎn)業(yè)類別中，將新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為重點(diǎn)方向，將加強(qiáng)動(dòng)力電池多因素耦合可靠性評(píng)價(jià)、新體系電池性能測(cè)試及評(píng)價(jià)。圍繞智能底盤功能、性能、功能安全，集成極限工況測(cè)試場(chǎng)景、故障失效場(chǎng)景、動(dòng)力學(xué)控制測(cè)試場(chǎng)景。開(kāi)發(fā)面向高級(jí)別智能駕駛測(cè)試驗(yàn)證的場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集、在環(huán)測(cè)試應(yīng)用、實(shí)時(shí)反饋迭代能力。
在涉及新興和未來(lái)的產(chǎn)業(yè)類別中，將清潔低碳?xì)?/strong>列為重點(diǎn)方向，建設(shè)要點(diǎn)包括：建設(shè)燃料電池（含膜、催化劑、電極、極板、電堆、泵閥等）、分布式電解制氫、低溫壓氫氨醇轉(zhuǎn)化、純氫冶金等方面關(guān)鍵材料、部件、工藝、整機(jī)中試驗(yàn)證平臺(tái)，形成測(cè)試、評(píng)價(jià)服務(wù)能力。
市場(chǎng)監(jiān)管總局等四部門：聯(lián)合開(kāi)展產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證試點(diǎn)工作
9月9日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證試點(diǎn)工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），部署開(kāi)展產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證試點(diǎn)工作。
《通知》提到，通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)，引導(dǎo)政府、行業(yè)、企業(yè)等各層級(jí)力量廣泛參與產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證工作，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，以實(shí)踐為基礎(chǔ)推動(dòng)建立統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證制度，形成效益突出、可復(fù)制可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)，為積極推進(jìn)質(zhì)量認(rèn)證賦能強(qiáng)企強(qiáng)鏈，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型提供良好實(shí)踐。
試點(diǎn)對(duì)象包括：鋰電池、光伏產(chǎn)品、鋼鐵、紡織品、電子電器、輪胎、水泥、電解鋁、尿素、磷銨、木制品等產(chǎn)品。
國(guó)家發(fā)改委等四部門：全面推廣新能源汽車有序充電
9月10日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等四部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》）。
《通知》提到，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化發(fā)展。參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭(zhēng)年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過(guò)私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬(wàn)千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。
兩部門：做好可再生能源綠色電力證書與自愿減排市場(chǎng)銜接工作
9月11日，國(guó)家能源局綜合司、生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好可再生能源綠色電力證書與自愿減排市場(chǎng)銜接工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》）。
《通知》提到，設(shè)立兩年過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi)，適用于《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 并網(wǎng)海上風(fēng)力發(fā)電》《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 并網(wǎng)光熱發(fā)電》的項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電、光熱發(fā)電項(xiàng)目）有關(guān)企業(yè)，可自主選擇核發(fā)交易綠證或申請(qǐng)中國(guó)核證自愿減排量（以下簡(jiǎn)稱CCER）；光伏、其他風(fēng)電項(xiàng)目暫不新納入自愿減排市場(chǎng)。過(guò)渡期后，綜合綠證和自愿減排市場(chǎng)運(yùn)行等情況，適時(shí)調(diào)整綠證與自愿減排市場(chǎng)對(duì)于深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電、光熱發(fā)電項(xiàng)目的銜接要求。
避免可再生能源發(fā)電項(xiàng)目從綠證和CCER重復(fù)獲益。對(duì)于深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電、光熱發(fā)電項(xiàng)目，擬選擇參加綠證交易的，相應(yīng)電量不得申請(qǐng)CCER；擬申請(qǐng)CCER的，在完成自愿減排項(xiàng)目審定和登記后，由國(guó)家能源局資質(zhì)中心“凍結(jié)”計(jì)入期內(nèi)未交易綠證；在完成減排量核查和登記后，由國(guó)家能源局資質(zhì)中心注銷減排量對(duì)應(yīng)的未交易綠證，并向社會(huì)公開(kāi)信息。有關(guān)部門要切實(shí)維護(hù)和保障可再生能源發(fā)電企業(yè)自主選擇權(quán)益。
工信部：推廣移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車等場(chǎng)景應(yīng)用
9月12日，工信部辦公廳發(fā)布關(guān)于推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)“萬(wàn)物智聯(lián)”發(fā)展的通知提到，助力民眾生活智慧化。基礎(chǔ)電信企業(yè)要深化與汽車、醫(yī)療、家電等企業(yè)合作，推廣移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、醫(yī)療健康、智能家居等領(lǐng)域應(yīng)用，促進(jìn)民眾生活更加便捷舒適。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，推動(dòng)在行車監(jiān)控、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息交換共享、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策和協(xié)同控制等功能，鼓勵(lì)5G RedCap車載應(yīng)用創(chuàng)新。
工信部：《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》公開(kāi)征求意見(jiàn)
9月19日，工信部公開(kāi)征求對(duì)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)，截止日期為2024年10月19日。
征求意見(jiàn)稿在提高防火阻燃性能方面，加嚴(yán)了與電池直接接觸的非金屬材料等關(guān)鍵部件的阻燃性能要求；在更好保障消費(fèi)者騎行安全方面，從技術(shù)上確保最高設(shè)計(jì)車速無(wú)法超過(guò)25km/h，加嚴(yán)制動(dòng)距離要求；將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55kg放寬至63kg，提升實(shí)用性；要求車輛具備北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，提高產(chǎn)品信息化水平和安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力等。
交通運(yùn)輸部等十部門：動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸堵點(diǎn)將進(jìn)一步打通
9月19日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部等十部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》（簡(jiǎn)稱：《若干措施》）的通知，力爭(zhēng)到2027年，動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸?shù)亩曼c(diǎn)卡點(diǎn)進(jìn)一步打通，運(yùn)輸效率穩(wěn)步提升，綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸安全保障水平大幅提升，保障新能源汽車及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為更好服務(wù)外貿(mào)“新三樣”，全力支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。
《若干措施》提到，加強(qiáng)鋰電池行業(yè)規(guī)范管理。加快修訂《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031），完善動(dòng)力鋰電池安全技術(shù)要求，明確動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э匕踩阅苤笜?biāo)和測(cè)試方法，提升動(dòng)力鋰電池本質(zhì)安全水平。發(fā)布實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》和《鋰離子電池行業(yè)公告管理辦法（2024年本）》，強(qiáng)化鋰電池安全和質(zhì)量管理相關(guān)要求。
加快推進(jìn)動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸。研究制定新能源汽車動(dòng)力鋰電池鐵路安全運(yùn)輸條件，明確貨物范圍、檢測(cè)要求、包裝要求、集裝箱技術(shù)條件、場(chǎng)站技術(shù)條件、運(yùn)輸組織要求、作業(yè)和管理要求等。在具備條件的場(chǎng)站開(kāi)展動(dòng)力鋰電池鐵路試運(yùn)。研究推進(jìn)動(dòng)力鋰電池國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。
工信部：工業(yè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新和技術(shù)改造指南
9月20日，工業(yè)和信息化部組織編制了《工業(yè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新和技術(shù)改造指南》。
其中，汽車行業(yè)設(shè)備更新目標(biāo)以新能源汽車整車及零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)備為重點(diǎn)，圍繞整車沖壓、焊接、涂裝、總裝4大工藝及零部件生產(chǎn)制造，更新應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)、自動(dòng)化和柔性化技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備，支持企業(yè)實(shí)施技術(shù)升級(jí)與改造更新。到2027年，實(shí)現(xiàn)汽車及零部件生產(chǎn)效率、能耗、環(huán)保水平及產(chǎn)品質(zhì)量等再上新臺(tái)階。涉及整車產(chǎn)能變化的，應(yīng)符合產(chǎn)業(yè)政策要求并履行相關(guān)程序。
輕工行業(yè)設(shè)備更新目標(biāo)以老舊設(shè)備更新、智能化和綠色化升級(jí)改造等為重點(diǎn)，推動(dòng)家電、皮革、造紙、五金制品、塑料制品、電動(dòng)自行車、電池、日用陶瓷等重點(diǎn)輕工行業(yè)關(guān)鍵生產(chǎn)制造和檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備更新，推廣應(yīng)用高速和高精度設(shè)備、自動(dòng)化和智能化控制設(shè)備、高能效設(shè)備等。到2027年，預(yù)計(jì)全行業(yè)完成更新超10萬(wàn)臺(tái)（套）設(shè)備，拉動(dòng)投資預(yù)計(jì)2000億元，重點(diǎn)輕工行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備的自動(dòng)化程度和數(shù)字化率明顯提升，生產(chǎn)成本和能耗水平顯著降低，生產(chǎn)效率大幅提高。
鋰電池行業(yè)設(shè)備更新目標(biāo)重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)線迭代升級(jí)和自動(dòng)化智能化改造，提升整線直通率、單機(jī)生產(chǎn)效率、設(shè)備控制精度、能源利用效率。更新改造關(guān)鍵材料加工、極片制造、電芯組裝、化成分容、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)備。到2027年，行業(yè)整體生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率大幅提高，主要環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，滿足產(chǎn)線高精度、高效率、高穩(wěn)定性需要，產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平進(jìn)一步提升，高安全、高比能、長(zhǎng)壽命先進(jìn)產(chǎn)品供給能力大幅增強(qiáng)。
三部門：進(jìn)一步做好新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新工作
9月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳、國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳、財(cái)政部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新工作的補(bǔ)充通知》（簡(jiǎn)稱：《通知》）。
《通知》指出，根據(jù)交通運(yùn)輸部、財(cái)政部印發(fā)的《新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》（交運(yùn)函〔2024〕390號(hào)），利用超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，對(duì)更新新能源城市公交車的每輛車平均補(bǔ)貼8萬(wàn)元，對(duì)更換動(dòng)力電池的每輛車補(bǔ)貼4.2萬(wàn)元。對(duì)于更換動(dòng)力電池的，每輛車補(bǔ)貼金額原則上不得高于新購(gòu)動(dòng)力電池價(jià)格的50%。
對(duì)于地方已利用城市交通發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)資金支持新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新的，在《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》《實(shí)施細(xì)則》印發(fā)后，可利用超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金加力支持新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新。
《通知》還明確，各地在優(yōu)先報(bào)廢老舊新能源城市公交車的基礎(chǔ)上，可結(jié)合資金使用和老舊城市公交車報(bào)廢更新需求，報(bào)廢其他燃料類型城市公交車；新購(gòu)的城市公交車應(yīng)為新能源汽車，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池車輛。報(bào)廢、新購(gòu)的城市公交車《機(jī)動(dòng)車登記證書》中的使用性質(zhì)均應(yīng)為“公交客運(yùn)”。
金融監(jiān)管總局：新能源車險(xiǎn)成深化車險(xiǎn)綜改切入點(diǎn)
9月27日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，針對(duì)車輛保險(xiǎn)，金融監(jiān)管總局財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管司司長(zhǎng)尹江鰲介紹，金融監(jiān)管總局對(duì)車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展非常重視，2019年推行車險(xiǎn)綜合改革，今年試行“查處、通報(bào)、掛鉤”三項(xiàng)機(jī)制，強(qiáng)化“報(bào)行合一”監(jiān)管。“報(bào)行合一”就是嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批報(bào)備的保險(xiǎn)費(fèi)率。通過(guò)這些舉措，還有研究的新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展舉措，較好地實(shí)現(xiàn)了“降價(jià)、增保、提質(zhì)”的預(yù)定目標(biāo)，廣大群眾得到了實(shí)惠。
下一步，將以新能源車險(xiǎn)改革為切入點(diǎn)，持續(xù)深化車險(xiǎn)綜改，在鞏固“三項(xiàng)機(jī)制”成果的同時(shí)，研究?jī)?yōu)化新能源車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)范圍，探索家用車網(wǎng)約運(yùn)營(yíng)組合產(chǎn)品，探討高賠付車輛風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，盡量解決投保難問(wèn)題。通過(guò)回溯數(shù)據(jù)優(yōu)化基準(zhǔn)費(fèi)率，會(huì)同相關(guān)部門推進(jìn)信息共享，推動(dòng)降低新能源車險(xiǎn)運(yùn)行成本，比如降低出險(xiǎn)率、降低維修成本等，這樣可以為消費(fèi)者提供更好的保險(xiǎn)保障。
電池網(wǎng)微信
