與十年前的造車運動不同的是，此次跨界造車的企業，不僅有格力、漢能等制造企業，也有騰訊、樂視、蔚來、車和家等互聯網企業，更有中興通訊這樣的通訊企業。...

油價走高，除利好石油行業外，作為替代品的新能源行業或許也將受益，尤其是近幾年大熱的新能源汽車行業，或許有望迎來“第二春”。...

?據悉，大眾已經確定將于2020年之前推出一款基于ID概念車并且與高爾夫同級別的緊湊型電動車，這兩款車在歐洲測試中該車的續航里程均約為300英里（480公里），略高于美國環保署（EPA）的測試結果。...

國家應較大程度地放寬準入。此時應在兩個方面把握好政策。第一，應當歡迎新的進入者，但絕不能“鼓動”或“忽悠”投資者，讓投資者自主決策、自擔風險；第二是以強制性技術標準和相關法規為準繩，嚴格市場監管，使違規的企業和不達標產品的入市受到嚴厲的懲罰。...

愛車公司已從一家由和諧富騰與和諧汽車共同投資的新創汽車公司，轉型為愛馳億維的投資方，而愛馳億維也是愛車公司唯一投資的新創汽車公司。...

愛車公司已從一家由和諧富騰與和諧汽車共同投資的新創汽車公司，轉型為愛馳億維的投資方，而愛馳億維也是愛車公司唯一投資的新創汽車公司。...

在應用方面，要在城市公交、出租、郵政、物流運輸等公共領域提高應用比例。到2020年，各市年度新增及更換的公交車中，新能源公交車比例提高到30%以上，其中沈陽、大連兩市提高到35%以上。...

截至今年10月，北京擁有公共充電樁數量為15287個，僅次于廣東的18542個。北京充電樁如此之多，但記者走訪發現，數據背后，公共充電樁在使用中依然存在很多問題。...

在政府政策的大力助推下，中國的新能源汽車市場已經逐步開始成型并走向成熟，人們對于新能源汽車也開始由抵觸，到猶豫不決，再到理念接受，而現在在一些消費者看來，購買和使用新能源汽車已經成為一種選擇。 ...

在新能源補貼等政策的助力下，中國的新能源汽車銷量快速增長，充電設施也在快速增長中。今年1~10月中國新能源汽車銷售33.7萬輛，同比增長82.2%。在這樣的情況下，比亞迪、北汽等自主品牌新能源汽車借機快速發展，寶馬、奔馳、大眾等車企也紛紛瞄準了中國的新能源市場。如果不想錯過中國這波新能源車市的機會，豐田也要選擇跟上純電動汽車的步伐。...